Prema ugovoru, za manje od dvije godine most mora biti završen.

U godinu dana napredak je u radovima impresivan. U Hrvatsku je iz Kine morskim putem dovezen 141 čelični pilot. U morsko dno zabijeni su svi - dva testna i 139 komada na stupnim mjestima od “S 4” do “S 12”. Najduži pilot ima 128,4 metra i težak je oko 230 tona, dok je najkraćem samo 36 metara. Cijevi su promjera od 1,8 i dva metra.

Ti piloti su zapravo svojevrsni temelji stupova mosta koji će se postavljati na njih. Za središnje stupove mosta zabijeno je po 18 i 20 pilota, a na stupnim mjestima uz obalu po devet. Ukupno je 12 stupnih mjesta. Sa zabijanjem pilota u čeličnim cijevima se nakupio mulj koji se mora odstraniti i odvesti s gradilišta.U ovom trenutku na gradilištu se između ostalog izvlači tlo i mulj iz pilota koje se zbrinjava potapanjem na dubinu veću od 40 m, na lokaciji udaljenoj od mjesta gradnje 20 nautičkih milja.

Prema informacijama iz Hrvatskih cesta, na gradilištu je u tijeku izrada armaturnih koševa i betoniranje pilota, izrada armirano-betonskih segmenata predgotovljene oplate naglavnica pilota na koju ide stup mosta te montaža predgotovljene oplate naglavnica i pripreme za betoniranje iste.Zabijeni piloti na svakom stupnom mjestu na vrhu se povezuju pločom od armiranog betona koja će biti vidljiva na površini mora i to je naglavnica pilota. One se izrađuju u Kini i dopremaju na gradilište. S obzirom na dimenzije, oplata se montira na vrhove pilota u dijelovima.

Prema planu, naglavnice će se postavljati do kraja siječnja sljedeće godine, a podizanje prvih stupova bi trebalo krenuti u listopadu.Ovisno o stupnom mjestu, radovi su u različitim fazama. Najdalje se otišlo na mjestu stupa broj osam koji se nalazi na samoj sredini mosta. Na tom stupnom mjestu završeni su radovi ugradnje armaturnih koševa i betoniranja svih dvadeset pilota. Izvršena je montaža predgotovljene oplate s bočnom čeličnom oplatom na projektiranu visinu. Ugrađen je beton za brtvljenje i sprezanje armirano-betonskog dijela oplate s pilotima. Ispumpana je morska voda iz unutrašnjosti oplate te je u tijeku čišćenje unutrašnjosti. Sad slijede pripremni radovi za armiranje buduće naglavnice.

Na gradilištu se u ovom trenutku nalazi 375 radnika, od čega je 135 tehničkog i pomoćnog osoblja. Na kopnenom dijelu gradilišta su i tri bagera, pet samohodnih dizalica, dva utovarivača, šest kamiona kipera, devet kamiona za prijevoz betona, dva RCD seta za iskop unutrašnjosti pilota, tri stacionarne pumpe i dvije betonare.

Na morskom dijelu gradilišta je ukupno 21 plovilo - plovne dizalice, barže za prijevoz elemenata konstrukcije, trajekti, remorkeri i klapete i dvije betonare, piše Jutarnji list.