Politika
USIJANJE U BANJOJ LUCI: Jelena Trivić zvanično izlazi na megdan Drašku Stanivukoviću
Prije 12 min0
Puno toga se promijenilo unazad nekoliko desetljeća pa je tako ovaj XM stigao do nevjerovatnih 2750 kg mase.
Auto
28. Sep. 2022 28. Sep. 2022
0
Već smo se navikli na iznenađenja iz BMW-a, ali ovaj model je dosad izazvao najviše kritika, pozitivnih i negativnih.
Iako je koncept već viđen, a bilo je poznato i što će se nalaziti ispod poklopca, novi BMW XM je svojim dolaskom donio niz velikih novosti. Za početak to je zasebni SUV model u sastavu M odjela, pa i prvi M model nakon dugo, pa i predugo vremena. Podsjetimo, zadnji M je bio M1, i to potkraj 1970-ih.
BMW XM je ujedno i najjači cestovni model u povijesti bavarske marke, a time i prvi super-SUV. Iako postoje električni modeli s M oznakama, to su ipak M performance marke, a ovo je prvi elektrificirani model u postavi M odjela.
Puno toga se promijenilo unazad nekoliko desetljeća pa je tako ovaj XM stigao do nevjerojatnih 2750 kg mase. Primjera radi, to je otprilike 2.4 puta više od BMW-a kockice. Rezultat je to brojnih komponenti, nekih itekako teških. Za početak je tu vozilo ogromnih dimenzija, slijedi 4.4 V8 twin-turbo benzinac te, konačno, hibridni sklop s baterijom od 25.7 kWh.
Benzinac daje 490 KS i 650 Nm i pogoni sva četiri kotača putem osam-stupanjske automatike. Odmah uz mjenjač ugrađen je elektromotor koji može dati do 197 KS. Pomiješate li ta dva izvora, dobit ćete 653 KS pri 5400 o/min i 800 Nm dostupnih već od 1600 o/min.
Iako je ovo najjači M u povijesti, ne radi se o najbržem modelu. Već unutar kuće drastično jeftiniji X6 M do 100 km/h stiže brže od XM-ovih 4.3 sekunde, odnosno do 200 km/h za deklariranih 14.3 sekunde. O potencijalnoj konkurenciji da ne govorimo. Primjera radi, Cayenne Turbo S E-Hybrid je osjetno bolji u ubrzanju, ali mu je zato doseg dvostruko manji.
Veliki razmak između osovina, nisko težište i izražen trag kotača jamci su odličnih voznih osobina, tvrde u BMW-u. S druge strane, auto na struju vozi do 88 km, a maksimum je 140 km/h.
Kad je pak dizajn u pitanju, BMW je većim dijelom ostao dosljedan konceptu. Postavljen na 23-inčne valjke od kotača, XM je izgubio (pre)komplicirane efektne detalje, ali je zadržao prepoznatljiv izgled uključujući osvijetljenu prednju masku, podijeljena svjetla te vertikalno postavljene ispušne topove.
A ovo nije sve, jer dolazi XM red label sa 745 KS i 1000 Nm, a koji će naplatiti dodatnih par desetaka tisuća eura. Dužni smo reći i kako XM koji se proizvodi u američkom Spartanburgu kreće u prodaju u travnju iduće godine, a cijena na startu je 170.000 eura.
Da, XM je velik poput X7, ali bez dodatnog reda sjedala i skuplji bar 30% te sporiji od nekih drugih M modela. Kad se sve zbroji, ostaje na potencijalnim kupcima da presude ima li i koliko XM smisla.
(Index.hr)
Politika
USIJANJE U BANJOJ LUCI: Jelena Trivić zvanično izlazi na megdan Drašku Stanivukoviću
Prije 12 min0
Šareni svijet
"JEZIVO": Ronioci snimili zemljotres pod vodom (VIDEO)
Prije 22 min0
Društvo
ANALIZA AVDE AVDIĆA: Da rezolucije UN-a išta vrijede, danas ne bi bilo potrebno usvajati rezoluciju o sjećanju na genocid u Srebrenici!
Prije 31 min1
Mini market
I DODIK BI IM POZAVIDIO: Čovićev portal piše da je američki ambasador Murphy "mutikaša" i "zli tutor"!
Prije 46 min3
Auto
VIDEO OTKRIVA SVE: Pogledajte zašto vozači učvršćuju drvene štipaljke na ventilacijske otvore automobila…
19. Apr. 20241
Auto
SAVJETI ZLATA VRIJEDNI: Prije nego ugasite motor vozila zimi, potrebno je napraviti jednu stvar…
18. Apr. 20240
Auto
ANALIZA 16 NAJVEĆIH SVJETSKIH AUTOMOBILSKIH KOMPANIJA: Rekordne su vrijednosti nekih ključnih brojki
18. Apr. 20240
Auto
SKUPO JE, A DONOSI SAMO MINIMALNE KORISTI: Mercedes odustao od ideje malenog dvocilindraša u S klasi
Prije 22h0
trenutak ...
Komentari - Ukupno 0
NAPOMENA: Komentari odražavaju stavove njihovih autora, a ne nužno i stavove redakcije Slobodna Bosna. Molimo korisnike da se suzdrže od vrijeđanja, psovanja i vulgarnog izražavanja. Redakcija zadržava pravo da obriše komentar bez najave i objašnjenja. Zbog velikog broja komentara redakcija nije dužna obrisati sve komentare koji krše pravila. Kao čitalac također prihvatate mogućnost da među komentarima mogu biti pronađeni sadržaji koji mogu biti u suprotnosti sa vašim vjerskim, moralnim i drugim načelima i uvjerenjima.