Ukupni troškovi koje su Hrvatske ceste do sada platile za nadzor i izgradnju Pelješkog mosta i pristupnih saobraćajnica iznose 517.332.602 eura.

Više od deset posto te sume, odnosno 54.841.168,96 eura, isplaćeno je putem faktoringa, finansijskog aranžmana u kojem treća strana isplaćuje novac izvođaču unaprijed, a kasnije potražuje puni iznos od naručioca posla, piše Jutarnji list.

Prema informacijama koje su dostavile Hrvatske ceste, još od 2018. godine pojedine firme, poput Instituta IGH, Avaxa, Inženjering Georada, Fracassa RI, Led elektronike, Telura i Elektrocentra Petek, koristile su faktoring da bi ranije naplatile izvedene radove.

Na strani finansijskih institucija koje su učestvovale u faktoringu, nalaze se: Podravska banka, OTP banka, Nova hrvatska banka, Partner banka, Erste & Steiermärkische banka, Adriatic Zagreb Factoring i ESC Factoring.

Faktoring – šta je to i kako funkcioniše?

Faktoring podrazumijeva da faktor (finansijska institucija) otkupi potraživanja izvođača radova prije nego što dospiju, omogućujući tako izvođaču bržu naplatu, ali uz određeni procenat odbitka, obično oko 6 posto. Kada potraživanje dospije, faktor puni iznos naplaćuje od naručioca posla, u ovom slučaju Hrvatskih cesta.

Sumnje u pogodovanje jednoj faktoring firmi

U građevinskim krugovima već duže vrijeme kruže tvrdnje da su Hrvatske ceste svjesno odgađale plaćanje, kako bi izvođači bili prisiljeni da svoja potraživanja naplaćuju putem ESC Factoringa. Prema neslužbenim informacijama, određene institucije navodno su pokrenule istrage o ovim tvrdnjama.

Hrvatske ceste demantuju bilo kakvu povezanost s izborom faktoring partnera, tvrdeći da izvođači sami biraju s kim će sklopiti ugovor, te da su sve obaveze ispunjene na vrijeme. Navode i da je čitav proces prošao reviziju SAFU-a (Središnje agencije za financiranje i ugovaranje) bez ikakvih zamjerki.

Od šest firmi koje su koristile faktoring, njih pet odabralo je upravo ESC Factoring. Među njima je i firma Telur, čiji je vlasnik Alan Bubanović ujedno i suvlasnik ESC Factoringa. Telur je s Hrvatskim cestama imao ugovor vrijedan 72.2 miliona kuna (bez PDV-a) za opremanje pristupne ceste prema mostu. Kako bi ranije došao do sredstava, Bubanović je odlučio da potraživanje naplati upravo preko firme u kojoj i sam ima suvlasnički udio.

Novinari su pokušali kontaktirati gospodina Bubanovića kako bi čuli njegovo mišljenje o tvrdnjama da Hrvatske ceste favorizuju ESC Factoring. Međutim, Bubanović je burno reagovao, prijetio tužbom i odbio saradnju. Iz njegovog ponašanja postalo je jasno da je imao uvid u upit koji su novinari ranije poslali Hrvatskim cestama, što otvara pitanje curenja informacija iz državne firme.

Nakon toga, novinare je kontaktirao Bubanovićev advokat s ciljem da smiri situaciju i obećao je da će se njegov klijent naknadno oglasiti, što se na kraju nije dogodilo.

Poziv advokata

Koji sat kasnije nazvao nas je odvjetnik g. Bubanovića koji je pokusao izgladiti nastup svog klijenta. Zamolili smo ga da mu proslijedi pitanja i da nam se javi dan kasnije, sto je rekao da će učiniti, ali se više nije javio, piše Jutarnji list.

ESC Factoring, prema navodima iz Sudskog registra, osnovan je 2018. godine, a danas su njegovi suvlasnici, uz Bubanovića, Almir Krkalić i Elvedin Grabovica. Grabovica je nekadašnji čelni čovjek Elektroprivrede BiH kojeg se u Bosni i Hercegovini smatra jednim od utjecajnijih ljudi iz sjene stranke SDP.

Mediji u Federaciji BiH već ga godinama prozivaju zbog navodno sumnjivih poslova koje je ugovarao tvrtkom BS Telecom u vrijeme dok je bio na čelu BiH Elektroprivrede te dugogodišnje povezanosti s današnjim premijerom Federacije BiH Nerminom Nikšićem. Grabovica je, na primjer, s Nikšićem i njegovim bratom nakon odlaska iz Elektroprivrede BiH osnovao tvrtku koja je potpisala ugovor s Elektroprivredom BiH o nabavi softvera. Grabovicu se poslovno povezuje i sa Zdravkom Mamićem. Grabovica je prijavljen na adresi u Splitu, a navodno je nedavno podnio zahtjev za dobivanje hrvatskog državljanstva, piše Jutarnji list.