Piše: Darko Omeragić

Još mjesec i po i počet će jesen, a obećanje direktora Javnog preduzeća Autoceste FBiH Denisa Lasića o početku gradnje tunela Prenj "na proljeće" preskočiće ne samo proljeće nego i ljeto.

A mi ćemo se tim povodom prisjetiti stihova iz pjesme Tome Zdravkovića "Tužno leto" koji bi otprilike u našem slučaju išli ovako: "Evo već je jesen (ljeto), a tunela još nema..."

Šef Uprave Autocesta FBiH je staro lice HDZ-a BiH i kadar za sve zadatke koje mu odredi Dragan Čović. Ovaj nekadašnji ministar prometa i komunikacija FBiH danas se najčešće u javnosti pojavljuje u svojstvu predsjednika HŠK Zrinjski, te dijeli intervjue hvaleći se uspjesima ovog fudbalskog kluba iza kojeg, zaista, stoje rezultati koje su ostvarili igrači na terenu. No, na onoj za građane FBiH važnijoj funkciji, posao mu ne ide od ruke i tako će biti sve dok se ne postavi pitanje njegove odgovornosti zbog sporosti u realizaciji najvažnijeg infrastrukturnog projekta u oblasti saobraćaja u BiH.

PROBIJANJE ROKOVA

Ipak, ni tu ne trebamo biti previše optimistični, jer je, "naučio" nas je to premijer FBiH Nermin Nikšić, atmosfera među političkim partnerima najvažnija i ne treba je narušavati "teškim temama i dilemama". Drugim riječima, stranke Trojke (SDP, NiP i Naša stranka) teško da će prozvati HDZ-ovog direktora ili ministricu prometa i komunikacija FBiH Andrijanu Katić (gle slučajnosti, također, iz HDZ-a op.a.)  zbog jedne takve "sitnice" kao što je odugovlačenje s početkom projekta vrijednog najmanje 1,2 milijarde KM i od čije gradnje ovisi završetak cijele autoceste na panevropskom koridoru, odnosno njegovom kraku – koridoru 5c.

O probijanju rokova i neispunjenim obećanjima i o tačnom datumu početka gradnje i završetku tunela Prenj je već puno toga napisano. Ipak, mi ćemo podsjetiti na neke od njih:

"Što se tiče tunela Prenj, on je u završnoj fazi evaluacije. Tako da bi trebalo odabrati izvođača u devetom, maksimalno desetom mjesecu. Ono što je sigurno je da ćemo u ovoj godini potpisati ugovor s tim izvođačem. Mi smo na onom da je 2030. godina u kojoj će koridor 5c biti potpuno završen", rekao Lasić 4. juna prošle godine.

"NA ČEMU SI TI!"

Ne znamo na čemu je Lasić bio kada je ovo obećanje "podebljao" pola godine kasnije, u decembru 2024. godine novim, najavivši da će gradnja tunela Prenj početi na proljeće 2025. godine. Proljeće je davno prošlo, a evo i ljeto je dobrano zagazilo u svoju drugu polovinu, a od tunela Prenja ni traga ni glasa, kao ni od Lasića kojem je sada najvažnije kako da Zrinjski što duže ostane na evropskoj fudbalskoj sceni. Pokušao je prvi čovjek Autocesta da obećanje o početku gradnje tunela Prenj drugačije opiše pa je koristio druge termine, “ako ne bude ugovor potpisan do kraja prvog, onda će biti do kraja drugog kvartala”. Bila to godišnja doba ili kvartali, nijedno obećanje nije ispunjeno, a mašina na tunelu koji bi trebao biti dug 10,5 kilometara nema. S obzirom na to da je rok za njegovu izgradnju 6 godina sada smo potpuno sigurni da do 2031. godine neće biti završen, a pitanje je hoće li biti izgrađen i do 2032. ili čak 2033. godine, a to znači da se autocestom od sjevera do juga BiH nećemo provozati ni u narednih 6,7 ili 8 godina.

Za razliku od projekta koji je bitan za FBiH, ali i cijelu BiH, u zapadnoj Hercegovini građevinske mašine uveliko bruje. Tamo Autoceste FBiH realizuju projekte izgradnje brze ceste s četiri trake od Mostara preko Širokog Brijega i Gruda do granice Hrvatskom u vrijednosti od 938 miliona KM. Slučajno ili ne gradi se na području koje je pod potpunom političkom kontrolom HDZ-a, čime Dragan Čović preko svojih kadrova u Autocestama i Federalnom ministarstvu prometa i komunikacija, svojim biračima daje razlog više da i dalje glasaju za njega, a ako njegov automobil na putu od Mostara do Sarajeva zapne na starom magistralnom putu M-17 i taj problem će se lako riješiti paljenjem rotacijskih svjetala i preticanjem običnih smrtnika koji će na semaforu u Konjicu proklinjati dan kada su odlučili da krenu na Jadransko more.

Da je ovdje riječ o velikoj petljanciji Denisa Lasića dovoljno govori informacija da je prvo obećanje o početku gradnje tunela Prenj dao još 2022. godine u svojstvu ministra prometa i komunikacija FBiH. Tada je rekao da će radovi početi na proljeće 2023. godine. Ono što je radio kao ministar samo je nastavio raditi i kao direktor. U oba slučaja bez ikakvih posljedica, jer njegovu ostavku niko nije zatražio.