Koridor 5C je najznačajniji prometni projekt u Bosni i Hercegovini, a od planiranih 337 kilometara do sada je završeno 138 kilometara autoceste. Trenutno se na sedam aktivnih gradilišta izvode radovi na dodatnih 55 kilometara, piše Dnevno.hr.

Prema planu JP Autoceste FBiH, sjeverni dio Koridora trebao bi biti dovršen do druge polovice 2026. godine, dok se kompletan završetak cijele trase očekuje do 2030. godine. Time bi Bosna i Hercegovina dobila modernu prometnicu koja ju povezuje sa središnjom Evropom i jadranskom obalom.

Koridor 5C dio je mreže evropskih prometnih koridora, a njegova važnost dodatno raste planiranom izgradnjom Jadransko-jonske autoceste. To će omogućiti sigurniju i bržu vezu prema Crnoj Gori, Albaniji i Grčkoj, te otvoriti nova vrata regionalne saradnje i trgovine.

Fokus na dionicama u Hercegovini

Poseban značaj projekt ima i za razvoj luke Ploče, koja bi s dovršetkom koridora trebala dobiti veći promet kontejnera i rasutih tereta. Uz to, završetak sjevernog dijela koridora rasteretit će magistralnu cestu M-17, jednu od najopterećenijih prometnica u BiH.

Posebna pažnja usmjerena je na dionice Mostar sjever – Mostar jug i Tunel Prenj, koje spadaju među tehnički najzahtjevnije. Federalni parlament već je potvrdio odluku o finansiranju dionice Mostar sjever – Mostar jug kreditom Evropske banke za obnovu i razvoj vrijednim 220 miliona eura. Ipak, projekt trenutno nema urbanističku dozvolu, što bi moglo usporiti radove.

Direktor JP Autoceste FBiH Denis Lasić najavio je da bi dionica Mostar jug – Tunel Kvanj trebala biti u funkciji do kraja 2028. godine. On je naglasio da će time najveći dio autoceste kroz Hercegovinu biti u prometu, što će znatno ubrzati razvoj gospodarstva u ovom dijelu zemlje.

Izgradnju Koridora finansiraju Evropska banka za obnovu i razvoj, koja je već osigurala 60 miliona eura, te Evropska unija koja je odobrila dodatnih 30 miliona bespovratnih sredstava. Banka je preporučila i dodatne studije o okolišnom i društvenom utjecaju projekta.

Foto: Screenshot/YouTube

Tunel Prenj i regionalna dinamika

Jedan od najzahtjevnijih objekata bit će Tunel Prenj, koji bi trebao biti dug gotovo 11 kilometara. On će skratiti putovanje između Mostara i Sarajeva s 113 na 82 kilometra. Procijenjen je na vrijednost od 560 miliona eura, a radovi bi trebali trajati šest i pol godina, Prenj će time postati deveti najduži tunel u Evropi. Radovi napreduju i na poddionici Tunel Kvanj – Buna dugoj 5,1 kilometar. Vrijednost ugovora iznosi 125 miliona eura, a završetak se očekuje za dvije i pol godine.

U okviru projekta grade se dvocijevni tunel, vijadukt i priključne prometnice. Velik iskorak napravljen je i otvaranjem mosta Hercegovina na poddionici Počitelj – Zvirovići. Riječ je o jednom od najviših mostova u ovom dijelu Evrope, dugom 980 metara, čiji će stupovi dosezati visinu i do 97 metara. Most će izravno povezati Hercegovinu s Evropskom unijom preko prijelaza Bijača.

Koridor prolazi i kroz Republiku Srpsku, gdje je izgradnja trenutno usporena zbog problema s finansiranjem. Evropska banka za obnovu i razvoj zasad je obustavila ulaganja, no vlasti RS najavljuju nastavak radova uz pomoć kineskih izvođača.

U susjednim zemljama radovi su brže napredovali. Mađarska je već završila svoj dio koridora, dok se u Hrvatskoj privode kraju preostale dionice prema granici. BiH, iako u zaostatku, gradi najduži i najzahtjevniji dio trase.