Njemački špediteri upozoravaju da se sektor cestovnog prijevoza suočava s ozbiljnim i dugoročnim problemom – kroničnim nedostatkom vozača teretnih vozila, piše GPMaljevac.

Prema procjenama, Njemačkoj trenutačno nedostaje više od 120.000 vozača, a situacija bi se u nadolazećim godinama mogla dodatno pogoršati.

Alarmantne brojke s tržišta rada

Kako je za agenciju Reuters izjavio Dirk Engelhardt, glasnogovornik Savez njemačkih špeditera (BGL), godišnje u mirovinu odlazi između 30.000 i 35.000 vozača kamiona, dok se istodobno na tržištu rada pojavljuje tek 15.000 do 20.000 novih vozača.

Prema njegovim riječima, jaz između ponude i potražnje stalno se produbljuje, a sektor se suočava s ozbiljnim strukturnim problemom koji se ne može riješiti bez političke intervencije.

Špediteri odbijaju poslove zbog manjka vozača

Nedostatak radne snage već ima izravne posljedice na gospodarstvo. Mnogi špediteri prisiljeni su odbijati narudžbe za prijevoz robe jer jednostavno nemaju dovoljno vozača na raspolaganju. To dodatno opterećuje lance opskrbe u zemlji u kojoj se oko 80 posto ukupne robe i dalje prevozi cestovnim putem.

Iako već godinama postoje inicijative da se dio teretnog prometa prebaci na željeznicu, cestovni transport i dalje ostaje okosnica logistike u Njemačkoj.

Sigurnosni rizici i ovisnost o stranim vozačima

Engelhardt je upozorio i na potencijalne sigurnosne rizike. U slučaju širenja ruske agresije na druge europske zemlje, moglo bi doći do povlačenja stranih vozača.

Gotovo svaki drugi kamion na njemačkim cestama ima strane registarske oznake, što dodatno povećava ranjivost sustava u kriznim situacijama.

Apel za lakše zapošljavanje vozača izvan EU

Savez njemačkih špeditera apelirao je na političare da pojednostave i ubrzaju postupke izdavanja radnih viza za vozače iz zemalja koje nisu članice Europske unije. Prema mišljenju struke, bez uvoza radne snage iz trećih zemalja, Njemačka neće moći dugoročno stabilizirati sektor cestovnog prijevoza.

Njemačka logistika nalazi se pred ozbiljnim izazovom. Bez hitnih političkih mjera, demografski trendovi i odlazak vozača u mirovinu mogli bi dodatno ugroziti opskrbu i gospodarstvo zemlje, s posljedicama koje će se osjetiti i izvan granica Njemačke.