Vlada je odobrila zahtjev kineske kompanije Shandong Hi-Speed International za povećanje vrijednosti investicije za izgradnju autoputa Banja Luka–Prijedor za gotovo 90 miliona eura. Ugovor, potpisan još 2018. godine, dugo je bio skrivan od javnosti, a ukupna cijena projekta sada iznosi 388 miliona eura., prenosi BN televizija.

Skriveni ugovor i astronomski troškovi

Konačna cijena izgradnje porasla je sa planiranih 297 miliona na 388 miliona eura, što znači da će svaki kilometar autoputa koštati blizu 9,7 miliona eura. Međutim, to su samo početni troškovi. Bojan Kresojević iz Pokreta sigurna Srpska ističe da će kineska kompanija sljedećih 30 godina naplaćivati putarinu, što je zagarantovano dodatnih 30 miliona eura godišnje. „To ukupno iznosi 1,3 milijarde eura. To je po kilometru autoputa 65 miliona konvertibilnih maraka“, istaknuo je Kresojević, postavljajući pitanje šta se sve moglo učiniti sa tim sredstvima.

Posebno je zabrinjavajuća činjenica da je ugovor dugo bio tajna. Tek je nakon tužbe Centra za životnu sredinu djelimično objavljen, i to samo tekstualni dio bez financijske suštine. Nevladina organizacija Transparency International pokrenula je i dobila više sudskih sporova protiv nadležnog ministarstva, ali Vlada i dalje odbija dati uvid u kompletan dokument i finansijski model.

Nedostatak transparentnosti i pitanje isplativosti

Predstavnici Transparency Internationala ističu da je ključno otkriti na šta se Vlada RS obavezala, posebno u kontekstu garancija za isplativost projekta. „Vlada se obavezala garantovati isplativost projekta, odnosno da će iz budžeta nadomjestiti dio sredstava ukoliko naplata putarine ne bude dovoljna“, navode iz organizacije, dodajući da se ne zna koji je to iznos i da li su izmjene ugovora u skladu s povećanjem vrijednosti.

Ovakva situacija postavlja ozbiljno pitanje ekonomske isplativosti cijelog pothvata. Centar za životnu sredinu tražio je studiju isplativosti koja bi trebala objasniti ulazak u ovakav, po mnogima, nepovoljan aranžman. „Svi znamo da kada Vlada napravi grešku u procjeni ili potpiše štetan ugovor, ko plaća i ko ispašta – građani, ne Vlada“, ističu iz Centra.

Radovi na autoputu zvanično su počeli u novembru 2021. godine, s najavom da će biti završeni za tri godine. Do danas, autoput još uvijek nije dovršen.