Evropska komisija uputila je ozbiljno upozorenje vlastima u Bosni i Hercegovini, ističući da je polovina željezničke infrastrukture u zemlji nesigurna, zastarjela i potpuno nepouzdana za međunarodni tranzit. U posljednjem izvještaju o stanju u Bosni i Hercegovini, naglašeno je da entitetske vlasti ne ulažu dovoljno sredstava u ovaj sektor, što direktno ugrožava sigurnost saobraćaja i ekonomski potencijal države, pišu Nezavisne novine.

Zakonska neusklađenost i izostanak ključnih reformi

Osim fizičke dotrajalosti kolosijeka, Bosna i Hercegovina se suočava i sa ozbiljnim pravnim zaostajanjem. Evropska komisija insistira na usklađivanju Zakona o željeznicama s četvrtim paketom željezničkog zakonodavstva EU. To podrazumijeva potpuno otvaranje tržišta, jačanje nezavisnosti regulatornog tijela, te ključni korak – razdvajanje upravljanja infrastrukturom od samih prevoznih operacija.

Bez ovih reformi, uvođenje novih operatera i zdrava konkurencija ostaju nemogući. Čak i kada bi se tržište sutra otvorilo, evropski operateri vjerovatno ne bi dobili dozvolu za rad na domaćim prugama jer one ne ispunjavaju osnovne sigurnosne parametre. Također, Brisel upozorava da se u Bosni i Hercegovini često kupuju sistemi koji nisu interoperabilni s evropskim standardima, što dodatno produbljuje jaz između domaćih željeznica i modernih mreža EU.

Milionska ulaganja bez strateškog cilja u RS i Federaciji BiH

Situacija na terenu pokazuje poražavajuće rezultate investicionih politika. U RS, prema poslovnim izvještajima javnog preduzeća, tokom 2023. i 2024. godine investirano je svega 12 miliona maraka. Međutim, umjesto u modernizaciju pruga, sredstva su usmjerena na nabavku servera, viljuškara, pa čak i putničkog kombi vozila marke "Opel Zafira".

S druge strane, iz Željeznica Federacije Bosne i Hercegovine upozoravaju da su prinuđeni uvoditi "lagane vožnje" kao preventivnu mjeru zbog lošeg održavanja kolosijeka. Uprava ovog preduzeća oštro je kritikovala budžet FBiH za 2026. godinu, ističući da su njihovi zahtjevi za sredstvima neophodnim za sigurnost saobraćaja ignorisani.

"Aktuelni nivo održavanja posljedica je izostanka adekvatnog izdvajanja za tekuće održavanje i podrške za investicije, što dovodi do dalje degradacije željezničke infrastrukture", navode iz Željeznica FBiH. Oni apeluju na Vladu FBiH i Parlament FBiH da hitno preispitaju raspodjelu sredstava, podsjećajući da je željeznička infrastruktura vlasništvo Federacije i da je država dužna osigurati njenu funkcionalnost.