Problem leži u visokim cijenama i uvozu starih polovnjaka, problem koji nije vezan samo za BiH.

Evropski vozni park sve više stari, a ova pojava nužno uključuje obnovu automobila. Ne može biti značajnog broja elektrifikovanih automobila ako se prvo ne povuku stari automobili s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem.

Ovo se ne događa samo u BiH, gdje je najčešća meta kupaca 15 godina star dizelski polovnjak iz uvoza. Naime, u Evropi prosječna starost više od 293 miliona putničkih automobila, autobusa i lakih komercijalnih vozila nastavlja rasti i sada iznosi 12,4 godina. Samo u nekoliko zemalja, s Luksemburgom na čelu, ovaj prosjek se smanjuje i pada ispod deset godina.

Situacija je još gora, recimo, u Španiji, gdje je prosječna starost vozila na cestama već 14,7 godina, s ukupno više od 26 miliona putničkih automobila. Stoga ne čudi da 52,4 posto vozila na španskim cestama pokreće dizelski motor. Međutim, najgoru sliku šalje Grčka, turistički raj, ustvari je prava deponija starih automobila. Starost voznog parka na jugu Evrope prelazi 17 godina.

Sve ukazuje na jedan problem, a to je cijena novih vozila. Starost voznog parka ima negativan uticaj na saobraćaj i kvalitet života u gradovima, a odgovornost leži na visokim cijenama. Novi automobili su jednostavno skupi, a prema najavama od polovine godine postat će još skuplji.

Problem u starenju voznog parka leži i u uvozu polovnih automobila. Dobar dio zemalja EU, kao i BiH, uvozi stare polovne automobile, uglavnom iz Njemačke, što ima negativan uticaj na podmlađivanje flote.

Izvor: Klix