Teška tramvajska nesreća u Sarajevu otvorila je Pandorinu kutiju problema u javnom preduzeću GRAS. Dok Tužilaštvo sumnjiči vozača za "eventualni umišljaj", odbrana i istraživački novinari ukazuju na sistemski nemar, sumnjive tendere i tehničke neispravnosti vozila koja se nazivaju "ruskim ruletom na šinama".

Gosti N1 televizije bili su Elmin Plećan, advokat osumnjičenog vozača Adnana Kasapovića, i Nermina Kuloglija Zolj, novinarka BIRN-a, koji su rasvijetlili pozadinu ovog događaja.

Vozač u šoku, Sud odbio pritvor

Advokat Plećan potvrdio je da je njegov klijent, iako fizički dobro, u teškom psihičkom stanju zbog svega što se desilo.

Sud Bosne i Hercegovine odbio je prijedlog Tužilaštva za određivanje pritvora, a Plećan ističe da je Tužilaštvo požurilo s kvalifikacijama, oslanjajući se samo na preliminarne nalaze vještaka bez kompletne dokumentacije.

"Tužilaštvo nije sačekalo da se urade svi nalazi i mišljenja vještaka elektrotehničke, mašinske i saobraćajne struke. Vještaci su tražili dodatnu dokumentaciju i video snimke kako bi dali detaljne nalaze", ističe advokat.

Fenomen "zalijepljene vožnje"

Odbrana tvrdi da nije riječ o ljudskom faktoru, već o tehničkom kvaru poznatom među vozačima kao "zalijepljena vožnja" ili "kozji skok".

"Radi se o električnoj blokadi. Da pojednostavimo: motor je u tom slučaju trebao da koči, a on je umjesto toga davao snagu i ubrzavao. To je, nažalost, bila vrlo česta pojava u GRAS-u. Kada se desi to ubrzanje, kočnice nemaju funkciju. Jedini način da usporite je da isključite struju putem ručke iznad vozača, ali ni tada tramvaj ne koči odmah, već 'ponire' i čeka se da stane", objasnio je Plećan, dodavši da bi čak i povlačenje te ručke na toj dionici teško zaustavilo vozilo na vrijeme.

Kočnice popravljala firma bez iskustva

Novinarka Nermina Kuloglija Zolj otkrila je šokantne podatke o održavanju tramvaja. Istražujući servisiranje magnetnih kočnica, BIRN je došao do firme "Vikler Promet".

"Vlasnik firme je otvoreno priznao da zapravo nikada ranije nije radio takvu vrstu kočnica. Priznao je da se nije susretao s takvim poslovima, da mu je ovo prvi put i da za osam mjeseci, koliko traje ugovor, nije servisirao nijednu kočnicu", kazala je Kuloglija Zolj.

Arogancija umjesto odgovora

Novinarka je također ukazala na neprimjeren odnos vlasnika firme za servisiranje prema medijima.

"Imali smo razgovor u kojem je vlasnik želio da posrami kolegu, govorio da on ne zna čim se bavi i optužio ga da je poziv politički namješten. A zapravo smo samo htjeli odgovore", rekla je ona.

Advokat Plećan zaključio je da je za utvrđivanje prave istine neophodno analizirati historiju tramvaja unazad 36 mjeseci – sve popravke, zamjene dijelova i razloge povlačenja iz saobraćaja, kako bi se utvrdilo ko je zaista odgovoran za sigurnost građana.