Strašna tramvajska nesreća u kojoj je prošle sedmice u Sarajevu život izgubio mladić Erdoan Morankić, a srednjoškolka E.J. teško povrijeđena i amputirana joj je noga, pokrenula je val protesta u glavnom bh. gradu, ali izgleda da ni to nije dovelo do pojačane kontrole sigurnosti u GRAS-u.

Pokazala je to šokantna informacija koju je objavio Raport, da je uposlenik GRAS-a inicijala N.K. rođen 1987. godine vozio tramvajem na hiljade putnika čak deset godina bez važeće dozvole za upravljanje javnim prevoznim sredstvom.

Kako je potvrdio MUP KS, vozač je kada je kontrolisan u srijedu navečer ove sedmice, zbog nesreće u kojoj je učestvovao, bio je i pod dejstvom narkotika.

Ima li još vozača bez važeće dozvole

Jedina sreća u ovom poraznom otkriću je što u sudaru tramvaja s automobilom na području Starog Grada u Sarajevu, kojim je upravljala osoba koja očigledno to nije smjela nije bilo tragičnijih posljedica osim dvije lakše povrijeđene osobe.

Međutim, šokantno je da ni stravična nesreća u kojoj je izgubljen jedan mladi život, ni činjenica da će desetine drugih direktno ostati zauvijek obilježene tom tragedijom, a indirektno i cjelokupna javnost, nisu 'probudile' upravu GRAS-a ni direktora Senada Mujagića da od prošle sedmice pokrenu rigorozne kontrole i provjere, piše Raport.

Umjesto toga, u saobraćaj su pustili osobu bez važeće dozvole i pod utjecajem narkotika.

Što je još gore, ne znamo hoće li vozač bez važeće dozvole nastaviti upravljati tramvajem GRAS-a, niti koliko je takvih vozača bez važeće dozvole, a da ih niko ne provjerava.

Naime, iz redakcije Raporta uputili su pitanje direktoru GRAS-a u ostavci Senadu Mujagiću, da li taj vozač i dalje vozi tramvaj i koliko još eventualno ima vozača bez važeće dozvole.

Sinoć kasno od direktora Mujagića su dobili odgovor da je on zauzet istražnim radnjama u vezi s prošlosedmičnom tragedijom, te da će u vezi našeg upita provjeriti sve informacije i saopćiti ih javnosti.

Ovo nije odgovor koji javnost očekuje i GRAS se, uprkos drugoj istrazi o ovom vozaču već morao oglasiti i jasno reći je li taj vozač pod suspenzijom.

Za tu informaciju ne trebaju nikakvi posebni angažmani, niti specijalne radnje.

Međutim, nakon objave skandalozne informacije da je vozač tramvaja vozio navodno10 godina bez važeće dozvole, uz to pod utjecajem narkotika, otvara se pitanje jesu li inspekcije i sve druge nadležne institucije već ušle u kontrolu GRAS-a i pozabavile se ovim i drugim pitanjima sigurnosti javnog prijevoza, jer šta je u ovom trenutku važnije nego provjeriti sposobnost vozača i ispravnost tramvaja.

Izgleda da je i javnost svjesnija da ovo nije običan administrativni propust, nego očigledan pokazatelj da je neko ko je deset godina bio bez zakonske kontrole opasnost po živote građana, a što je dokazala i preksinoćnja nezgoda u kojoj pukom srećom nije došlo do težih posljedica.

Javnost mora odmah dobiti odgovore

Inače, prema Pravilniku o uslovima, načinu osposobljavanja, organizovanju i polaganju ispita i vozačkoj dozvoli za vozače tramvaja KS, MUP KS vodi registar izdatih vozačkih dozvola dok poslodavac i sam vozač imaju obavezu osigurati da vozilom upravlja samo ovlaštena osoba s važećom vozačkom dozvolom.

Vozačka dozvola za tramvaj vrijedi tri godine, a njeno produženje zahtijeva važeću dokumentaciju i potvrdu zdravstvene sposobnosti. U ovom slučaju to se nije desilo i nema izgovora niti je moguće pravdati desetogodišnje kršenje tog pravila.

To što je vozač bio i pod dejstvom narkotika cijelu situaciju čini smrtonosno opasnim propustom.

I ovaj događaj i otkriće ne mogu se i ne smiju ignorisati.

Sistem kontrole ne smije biti mrtvo slovo na papiru on mora postojati da spriječi tragedije, a evidentno nije tako.

Javnost, ionako uznemirena tragičnim događajima i informacijama koje po šokantnosti prestižu jedna drugu mora znati ko i u kakvim nas tramvajima vozi. I to odmah. Ne čekajući rezultate istrage koju trenutno vodi Tužilaštvo KS u vezi tragedije od prošle sedmice.