Nagomilani dugovi, upitna ispravnost starih i ruiniranih vozila, vozači bez vozačkih dozvola i pod uticajem opijata - slika su sarajevskog javnog preduzeća GRAS. Ko je odgovoran za ovakvu situaciju?

Aktuelna vlast je rekla da je zatekla dug od oko 300 miliona KM u GRAS-u.

GRAS je 1999. godine posljednji put poslovao s dobiti (oko 200.000 KM), a već 2000. godine započinje kontinuirani finansijski pad s gubitkom od 2,67 miliona KM. Tada je započeo strmoglavi pad u milionske dugove ovog javnog preduzeća. 

Broj zaposlenika u GRAS-u trenutno prelazi 1.100.

Ipak, iako velika brojka, uposlenici GRAS-a navode da su deficitarni u tehničkom sektoru.

"Nije to prevelik broj uposlenih, nama čak fali uposlenih u sektorima održavanja vozila. Ima sektor kontrole, sektor obezbjeđenja, službe, računovodstvo, pravna kadrovska i sve ostalo", navodi za BHRT predsjednik Sindikata djelatnika GRAS-a Amir Muminović.

Jedan od osnovnih problema GRAS-a, kao i većine javnih preduzeća je zapošljavanje "preko veza", pa čak i na mjesta koja de-facto i ne postoje.

"To je boljka naših javnih preduzeća i prekomjernog zapošljavanja. Ja sam bio svjedok situacije gdje kažu da je novoprimljeni, novozaposleni u jedno javno preduzeće i da znaju da ima stolicu. Ali ne znaju šta će raditi, ni koje mu je radno mjesto, ni gdje će boraviti", ističe novinar Amarildo Gutić.

Pored deficita u sektoru održavanja, vještaci kažu da treba preispitati nivo edukacije i stručnosti ljudi u tom sektoru.

"Da li su ta lica išla na usavršavanje, da li su dolazili ljudi iz Češke da obučavaju naše radnike koji održavaju vitalne sklopove", kaže sudski vještak za prometnu struku Adis Imamović.

Gotovo svakodnevno se pojavljuju nove informacije o decenijskom, sistemskom uništavanju GRAS-a, nauštrb građana i njihove sigurnosti, a da se istovremeno zna da niko nije odgovarao za finansijski ponor i haos u ovom javnom preduzeću.