Preporuke o izbjegavanju navedenih zračnih prostora i dalje su na snazi, a veliki broj aviokompanija nastavlja prilagođavati ili reducirati operacije prema regiji Bliskog istoka i Zaljeva. Kako navode iz BHANSA-e, prvi efekt zatvaranja pojedinih zračnih prostora bio je kratkotrajan porast prometa zbog preusmjeravanja letova koji su se u tom trenutku već nalazili u zraku.

– Prvi efekt koji smo zabilježili bio je povećanje prometa uslijed smicanja i rerutiranja letova koji su već bili u zraku u trenutku zatvaranja zračnih prostora. Taj početni val povećanja tranzita kroz jugoistočnu Europu, uključujući zračni prostor Bosne i Hercegovine, bio je kratkotrajan i operativno u potpunosti upravljiv – naglasili su.

Međutim, uslijedio je drugi val, obilježen masovnim otkazivanjem i suspendiranjem letova, što je dovelo do pada ukupnog obima saobraćaja.

– Kako se broj otkazanih operacija povećavao, tako je ukupni nivo prometa počeo padati, što se reflektira i na naš zračni prostor. Drugim riječima, iako je inicijalno došlo do blagog povećanja tranzita, ukupni efekt na mrežu sada je smanjenje volumena prometa – navodi se u saopćenju.

Iz BHANSA-e ističu da nije bilo potrebe za pojačavanjem operativnih konfiguracija u odnosu na planirane kapacitete za ovaj period. Povećanje iz prvog vala, kako navode, opsluženo je u standardnoj konfiguraciji, dok trenutni nivo prometa ne zahtijeva dodatne regulacije niti izvanredne kapacitete.

– Vidjeli smo dva jasna efekta – prvo kratkotrajno povećanje zbog preusmjeravanja, a zatim pad ukupnog prometa uslijed masovnih otkazivanja. BHANSA je oba scenarija apsorbirala bez ikakvog poremećaja u pružanju usluga. Naš sustav ostaje stabilan i spreman, ali dugotrajnija eskalacija neminovno bi imala negativne efekte na cjelokupnu zrakoplovnu industriju – izjavio je direktor BHANSA-e Davorin Primorac.

Iz Agencije upozoravaju da geopolitičke okolnosti ne utiču samo na rute letova, već i na šire ekonomske pokazatelje. Rast cijena nafte povećava operativne troškove prijevoznika, produžene rute znače veću potrošnju goriva i manju isplativost, cijene karata rastu, a potražnja počinje slabiti.

Kako navode, dio putnika već odgađa ili otkazuje putovanja, što bi u dužem periodu moglo dovesti do općeg pada zračnog prometa, ne samo regionalno, već i globalno.

Iz BHANSA-e poručuju da je trenutna situacija u zračnom prostoru Bosne i Hercegovine stabilna, operativni kapaciteti su dovoljni i sigurnost nije kompromitirana, ali će razvoj situacije i dalje pomno pratiti u koordinaciji s EUROCONTROL i evropskim regulatornim tijelima.