Toyota Motor, Hyundai Motor i kineski proizvođači automobila poput Cheryja suočavaju se s najvećim potencijalnim gubicima zbog rata između SAD-a i Izraela s Iranom, tvrdi se u analizi Bernsteina.

Ti proizvođači automobila drže trećinu tržišta na Bliskom istoku, a prednjače Toyota sa 17%, Hyundai s 10% i Chery s 5%. U Iranu konkretno, domaći proizvođači automobila Iran Khodro i SAIPA prednjače, a slijedi ih Chery sa 6% tržišnog udjela. Očekuje se da će i drugi kineski proizvođači automobila biti pogođeni jer je Bliski istok postao rastuće odredište za izvoz kineskih automobila. Bernstein je objavio, pozivajući se na podatke o kineskom izvozu, da je regija činila oko 17% kineskog izvoza putničkih vozila u 2025. godini.

Bernsteinov izvještaj naglašava da će zatvaranje Hormuškog tjesnaca, koji povezuje Perzijski zaljev s Omanskim zaljevom i Indijskim okeanom, te rastuće cijene nafte imati domino efekte na globalnu automobilsku industriju. Dakle, dugoročno će biti pogođeni svi, a kratkoročno navedeni proizvođači s velikim tržištem na Bliskom istoku.

Također je navedeno da od europskih proizvođača automobila, Stellantis ima najveću izloženost s obzirom na svoje ukupne probleme. Stellantis je praktički odustao od električne strategije i vratio se velikim V8 motorima u SAD-u, a sada cijene goriva rastu, što u pitanje dovodi i novu strategiju.