Inženjeri kompanije Munro & Associates odlučili su se za dubinsku analizu BYD-ovog elektromotora IDM-210. Riječ je o motoru od 183 kW koji se koristi u bestselerima poput BYD Han i Tang. Matthew Lawrence iz Munro Livea napominje da motor teži skromnih 84 kg, unatoč velikoj snazi. Najveće iznenađenje otkriva se tek kada su otvorili pogonsku jedinicu. Ispostavilo se da je BYD angažirao jednog od najpriznatijih podizvođača iz zapadnog dijela svijeta.

-Ime BorgWarnera je posvuda. Riječ je o BYD-ovoj pogonskoj jedinici, ali BorgWarner je očito dobavljač, napominje Paul Turbull.

Inženjeri su impresionirani izradom motora, ali također ističu da je optimiziran na način koji ga razlikuje od zapadnih automobila. Paul Turbull objašnjava da motor koristi vodeno hlađenje statora, ali da rotor ostaje bez hlađenja.

-Na kineskom tržištu, vodeno hlađenje je izuzetno isplativa metoda.

Nedostatak je što apsolutno ništa ne hladi rotor. U normalnim uvjetima rotor na kraju hrđa, što povećava pritisak na magnete.

Razlog zašto BYD-u prolazi ovaj tehnološki pristup su rijetki zemni metali poput disprozija i terbija. Ulijevanjem ovih skupih materijala u magnete, oni postaju imuni na visoke temperature, što znači da mogu preskočiti skupo hlađenje rotora uljem.

Također, korištenje velikih lijevanih komada aluminija umjesto nekoliko zasebnih dijelova štedi ogromne količine novca.

-Ovo je vjerovatno najjeftinija pogonska jedinica na koju smo ikada naišli, gleda li se snaga, kaže Paul Turbull.

BYD je osvojio tržište koristeći znanje američke kompanije BorgWarner, ali ga prilagođava kineskim uvjetima i dostupnosti jeftinih sirovina, koje su za sve proizvođače iz Japana, Europe mnogo skuplje. Tako je konstruirao tehnološki napredan i jeftin motor.