Teslin sustav FSD, odnosno Full Self-Driving, sve se više širi Europom, iako još nije formalno odobren na razini cijele Europske unije. Pojedine države mogu ga odobravati zasebno, a to su već učinile Nizozemska i Litva.

No prema istrazi Reutersa, dio ljudi koji je radio na razvoju tog sustava nije ni približno uvjeren u njegovu sigurnost kao što to javno tvrdi Tesla.

Reuters je razgovarao s devetero bivših Teslinih zaposlenika koji su radili na označavanju podataka i razvoju autonomne vožnje. Sedmero njih reklo je da ne vjeruje FSD-u.

Jedan od njih poručio je: 'Svakako, ne vjerujte Elonu u svemu ovome.' Drugi je rekao da se ne bi vozio u Teslinom robotaksiju Cybercab 'ni da mu za to plate'.

Posebno se problematičnim pokazuje način na koji Tesla komunicira sigurnost sustava. U srpnju 2025. financijski direktor Vaibhav Taneja tvrdio je da je FSD deset puta sigurniji od ljudskih vozača, dok je Elon Musk kasnije govorio da sustav može smanjiti nesreće za 85 posto.

No Reuters navodi da su te usporedbe upitne jer Tesla nije uspoređivala iste vrste prometnih nesreća, nego je, prema istrazi, koristila podatke koji mogu stvoriti povoljniju sliku o sustavu.

Problemi u ključnim situacijama

Bivši zaposlenici tvrde da FSD i dalje ima ozbiljne poteškoće u pojedinim prometnim situacijama. Navode primjere u kojima sustav ne reagira dovoljno dobro na vozila hitnih službi sa sirenama, ne ostavlja dovoljno prostora motociklistima, naglo koči bez jasnog razloga ili ulazi u zone radova na cesti.

U nekim slučajevima, tvrde, Teslini automobili bili su opasno blizu pješacima, radnicima na cesti pa čak i djeci na pješačkim prijelazima.

Spominje se i takozvani način vožnje 'Mad Max', u kojem su zabilježeni slučajevi da automobil s uključenim FSD-om vozi znatno iznad ograničenja, primjerice 100 km/h na cesti na kojoj je dopušteno 40 km/h.

Velika obećanja i sve veći pritisak

Tesla već godinama najavljuje potpuno autonomnu vožnju, a Cybercab je predstavljen kao važan korak prema toj budućnosti. Musk je pritom tvrdio da Teslin sustav ne treba detaljno mapiranje cesta kao konkurentski sustavi.

No bivši zaposlenici tvrde da je za demonstracije Cybercaba ipak obavljen vrlo detaljan rad: prototipovi su se testirali cijeli dan, a umjetna inteligencija trenirana je na snimkama rute uz označavanje svake neravnine, prometnog znaka i detalja ceste.

Tesla se već suočava s nizom istraga u SAD-u zbog ponašanja FSD-a i Autopilota u prometu, uključujući slučajeve teških nesreća. Reutersova istraga dodatno otvara pitanje koliko je Teslina autonomna vožnja doista spremna za široku upotrebu.