Norveški časopis Motor, zajedno s Norveški autoklubom (NAF), testirao je do pražnjenja baterija 24 najnovija električna automobila. Također je praćeno kako se automobili ponašaju kada baterija padne na nula posto. Većina vlasnika električnih automobila nikada ne vozi s baterijom ispod pet posto napunjenosti, ali ponekada će se i to dogoditi.

Test pokazuje da se velika većina modernih električnih automobila može voziti poprilično dugo kada je baterija na nuli. Neki automobili počinju upozoravati vozača kada je već ostalo 20 posto, dok drugi čekaju dok ne ostane samo 5 posto.

Mnogi električni automobili ulaze u ograničeni način rada (sa simbolom kornjače na instrumentoj ploči) kada se napunjenost padne na nulu. Snaga u papučici gasa postupno se smanjuje, klima uređaj se isključuje radi uštede energije, a na kraju se pogon gasi.

Pobjednik testa, BMW iX3, imao je stvarni domet od 780 km, upozorava na praznu bateriju kada je na 5 posto napunjenosti. Automobil se mogao voziti malo nakon nule i potom se gasi. Konkurentski Mercedes Benz GLC upozorava kada je preostalo 50 km dometa. Kada u bateriji ostane četiri posto, automobil počinje smanjivati ​​​​klimatizaciju.

Kada ostane jedan kilometar, dolazi kornjača, ali bilo je moguće voziti kilometar nakon što se baterija ispraznila na nulu. Novi električni automobil Toyota C-HR+ pokazao se impresivnim. Električni automobil upozorava vozača kada je preostalo 10 posto. Međutim, kada je automobil došao na nulu, ostalo je još puno dometa. Automobil je prešao još 27 km prije nego što se ugasio.