Specijalne brodske jedinice (SBS), elitna britanska jedinica za pomorsku protuterorističku borbu i specijalne operacije, zabranile su ulazak kineskih električnih automobila u svoju bazu u Pooleu, u Dorsetu, piše The Telegraph.

Postoji sve veći strah da bi senzori u ovim automobilima, koji se inače koriste za mapiranje uslova na cesti, mogli biti dostupni vlastima u Pekingu i korišteni za tajno prikupljanje obavještajnih podataka o britanskim vojnim instalacijama. Prošle godine, vojniku koji je vozio električni Volvo kineske proizvodnje nije bio dozvoljen ulazak u kamp SBS-a kao "sigurnosna mjera predostrožnosti", potvrdio je izvor iz odbrane za The Telegraph.

"Bio sam u Pooleu na obuci sa SBS-om. Jedna osoba na kursu je imala Volvo i nije joj bio dozvoljen ulazak u krug baze", izjavio je izvor. Vjeruje se da je ovo prvi potvrđeni slučaj u kojem je baza specijalnih snaga zabranila ulazak električnog vozila. Izvor je dodao kako zna za "nekoliko stanica" koje zabranjuju kineske automobile. Peking je negirao da svoje električne automobile koristi za špijunažu.

Tehnologija i sigurnosni rizici

Kina godišnje proizvede oko 16 miliona električnih vozila. Izvoz njenih električnih automobila udvostručio se 2025. godine, čineći više od 70 posto globalne ponude, prema podacima Međunarodne agencije za energetiku.

Mnogi moderni električni automobili opremljeni su kamerama visoke rezolucije, radarima, ultrazvučnim senzorima i tehnologijom za lasersko mapiranje (LiDAR), što im omogućava prepoznavanje okoline, saobraćajnih znakova i pješaka. Stručnjaci upozoravaju da bi kineske obavještajne službe mogle iskoristiti domaće zakone kako bi prisilile proizvođače da predaju podatke prikupljene ovim senzorima. To bi Kini omogućilo mapiranje osjetljivih vojnih baza, praćenje kretanja vojnika i rasporeda jedinica.

Volvo, koji je u vlasništvu Zhejiang Geely Holding Group i baziran je u jugoistočnoj Kini, insistira na tome da s "ličnim podacima" postupa u skladu sa zakonom i da "ne bi predao informacije nijednom stranom državnom akteru".

Zakonski okvir i reakcije

Prema Zakonu o sigurnosti podataka Narodne Republike Kine, država može prisiliti firme da otkriju podatke u svrhe nacionalne sigurnosti. Joe Jarnecki, istraživač za sajber i tehnologiju pri Royal United Services Institute, smatra da "malo je vjerovatno da većina ovih automobila posjeduje dovoljne sigurnosne funkcije da se odupre odlučnim aktivnostima stranih država, posebno kada imaju snagu zakona na svojoj strani".

Britanski obavještajni zvaničnici više puta su upozoravali na prijetnju koju Peking predstavlja. U junu je MI5 upozorio da kineski špijuni ciljaju britansko vojno osoblje na platformama kao što je LinkedIn kako bi došli do povjerljivih informacija. Također, istrage u Norveškoj i Danskoj pokazale su da kineski proizvođač može daljinski upravljati električnim autobusima marke Yutong, što je pokrenulo istragu i u Velikoj Britaniji.

Stav Ministarstva odbrane (MoD)

Ministarstvo odbrane insistira na tome da ne postoji opća politika zabrane električnih vozila na svim vojnim lokacijama, ali komandanti baza imaju diskreciono pravo da uvedu takve uslove. "Svjestan sam da nekoliko stanica ograničava pristup kineskim vozilima. To znači da parkiraju vani. To je isključivo sigurnosna mjera", dodao je izvor.

Vlada priznaje da postoje potencijalni rizici od svih modernih vozila zbog njihove povezanosti, te radi na strategijama za ublažavanje tih rizika. Vojnom osoblju je izdata sigurnosna smjernica kojom se upozoravaju da ne razgovaraju o osjetljivim informacijama dok putuju u bilo kojem automobilu, zbog straha od tajnog snimanja razgovora.

Glasnogovornik kineske ambasade u Londonu poručio je da su ove tvrdnje "potpuno neutemeljene" te da bi britanska strana trebala osigurati "pošteno i nediskriminatorno poslovno okruženje za kineske kompanije".