Avion koji je u aprilu prošle godine letio za Atinu u sklopu leta Wizz Aira za dlaku je izbjegao tešku nesreću nakon što su piloti tokom pripreme za polijetanje napravili grešku pri unosu podataka u računarski sistem aviona.

Let 5411 poletio je s aerodroma Luton svega nekoliko trenutaka prije kraja uzletno-sletne staze. Prema izvještaju britanskog Odjela za istragu avionskih nesreća (AAIB), piloti nisu provjerili jesu li u računar ispravno unesene takozvane V brzine – ključni parametri koji određuju pri kojoj brzini avion mora započeti polijetanje.

Let je za Wizz Air obavljala danas ugašena čarter-kompanija Ascend Airways. Boeing 737 Max odvojio se od piste kada mu je preostalo još samo 162 metra uzletno-sletne staze.

Analiza podataka servisa FlightRadar24, koju prenosi The Telegraph, pokazuje da je avion neposredno nakon odvajanja od tla letio brzinom od 146 čvorova, odnosno oko 270 kilometara na sat. To znači da je poletio svega dvije sekunde prije nego što bi ostao bez piste.

Prema pravilima avijacijske sigurnosti, avion bi pri prelasku kraja piste trebao biti na najmanje 11 metara visine kako bi sigurno preletio eventualne prepreke. U ovom slučaju bio je na visini od svega četiri metra.

U trenutku incidenta u avionu su se nalazila 162 putnika, četiri člana kabinskog osoblja i dva pilota.

Kako je došlo do greške?

Snimci nadzornih kamera s aerodroma Luton pokazuju da je avion neposredno nakon polijetanja letio toliko nisko da se jedva mogao vidjeti iznad parkiranih aviona i okolnih zgrada.

Istražitelji AAIB-a upozorili su da bi posljedice mogle biti znatno ozbiljnije da je tokom polijetanja došlo do kvara motora.

"Da je tokom polijetanja došlo do gubitka potiska, postojala je mogućnost da avion ne bi uspio stati na preostalom dijelu piste ako bi piloti odlučili prekinuti polijetanje ili, u slučaju nastavka polijetanja, ne bi dosegnuo minimalnu sigurnosnu visinu potrebnu za izbjegavanje prepreka", navodi se u izvještaju.

Istražitelji su utvrdili da je do greške došlo nakon što su kontrolori leta posadi ponudili kraći put do piste. Zbog toga avion nije polijetao s njenog početka, nego s mjesta koje se nalazi dalje niz uzletno-sletnu stazu, čime je raspoloživa dužina za zalet bila znatno kraća.

Piloti su bili uvjereni da su u računar unijeli nove V brzine prilagođene kraćem zaletu, no istraga je pokazala da to nisu učinili ispravno.

Zbog toga su motori radili s manjim potiskom nego što je bilo potrebno, što je rezultiralo neuobičajeno dugim zaletom i sporijim penjanjem nakon polijetanja.

AAIB navodi da je operater nakon incidenta revidirao svoje procedure i posadama izdao nove sigurnosne upute.

Avionske kompanije često koriste polijetanje sa smanjenim potiskom motora kako bi smanjile potrošnju goriva i trošenje motora kada je pista dovoljno duga. Međutim, kod polijetanja s dijela piste, kakvo je bilo u ovom slučaju, potisak motora mora se povećati kako bi se nadoknadila kraća raspoloživa udaljenost za zalet.

Avion sletio u Atinu

Uprkos incidentu, avion je bez poteškoća sletio u Atinu te je tokom istog dana odradio još tri leta, pokazuju podaci FlightRadar24.

Ascend Airways u međuvremenu je otišao u stečaj, ostavivši povjeriocima dug od oko 50 miliona američkih dolara. Britanska čarter-kompanija iznajmljivala je avione i posade većim aviokompanijama tokom perioda pojačanog saobraćaja.

Glasnogovornik Wizz Aira saopštio je da je sporni let bio obavljen u sklopu čarter-aranžmana za Wizz Air UK.

"Sigurnost je i dalje apsolutni prioritet Wizz Aira. Nakon događaja slučaj je detaljno analiziran zajedno s operaterom leta. Primili smo na znanje najnoviji izvještaj AAIB-a i ostajemo u potpunosti predani najvišim sigurnosnim standardima", poručili su iz kompanije.