A2 e-tron je najefikasniji Audi svih vremena, hvali se proizvođač. Prema preliminarnim mjerenjima prema WLTP ciklusu, nadolazeći kompaktni električni model sa snagom od 140 kW i opcijskim paketom efikasnosti troši samo 12,8 kWh električne energije na 100 kilometara. Takav rezultat postignut je zahvaljujući naprednoj pogonskoj tehnologiji, pažljivo optimiziranoj aerodinamici i bateriji prilagođenoj svakodnevnoj upotrebi.

-Audi A2 prati moju karijeru još od trenutka kada sam se 1990-ih pridružio Volkswagen grupi. Već je tada njegova revolucionarna izvedba s potrošnjom od tri litra goriva bila sinonim za efikasnost – rekao je Gernot Döllner, predsjednik Uprave kompanije Audi AG.

-Upravo tu viziju nastavljamo s novim modelom A2 e-tron.

Pri brzinama od približno 100 km/h i više, otpor zraka odgovoran je za više od 50% ukupne potrošnje energije vozila. Svako smanjenje koeficijenta otpora direktno poboljšava potrošnju i povećava domet. Koeficijent otpora zraka Cd 0,24 najbolji je među Audijevim kompaktnim modelima, pri čemu aerodinamičke mjere smanjuju WLTP potrošnju do 0,9 kWh/100 km. Visokoefikasni električni pogon s unaprijeđenom energetskom elektronikom, elektromotorom i prijenosom također pomaže u reduciranju potrošnje električne energije. Litij-željezo-fosfatna (LFP) baterija kapaciteta 61 kWh postiže 89,6% efikasnosti punjenja na wallbox punjaču zahvaljujući prilagođenom sistemu hlađenja.

A2 e-tron ima i aktivni otvor za dovod zraka koji tokom normalne vožnje i pri većim brzinama ostaje zatvoren radi manjeg otpora zraka i većeg dometa. Tokom punjenja, snažnih ubrzanja ili pri visokim ljetnim temperaturama otvor se automatski otvara kako bi zaštitio bateriju i elektroničke komponente.

Elektromotor u modelu A2 e-tron je sinhroni motor s trajnim magnetima, posebno razvijen s naglaskom na efikasnost i udobnost vožnje. Najveća efikasnost postiže se upravo u uvjetima svakodnevne vožnje, zahvaljujući trima ključnim unapređenjima. Poluvodiči od silicijum-karbida (SiC) zamjenjuju dosadašnje silicijumske komponente i znatno smanjuju gubitke pri preklapanju, osobito pri djelimičnom opterećenju. Promjenjiva frekvencija preklapanja smanjuje gubitke do 20 W, dok alternativne metode modulacije dodatno smanjuju gubitke za do 33% u odnosu na konvencionalna rješenja. Tanji limovi magnetske jezgre (0,2 umjesto 0,3 mm) smanjuju tzv. željezne gubitke. Namot statora prelazi sa spoja u zvijezdu na spoj u trougao, čime motor češće radi u području najveće efikasnosti.

Novo ulje s vrlo niskim trenjem dodatno smanjuje mehaničke gubitke. Pri većim brzinama prijenosni omjer 10,2:1 omogućuje niži broj obrtaja elektromotora, što doprinosi manjoj potrošnji energije.

Za bateriju modela A2 e-tron 140 kW Audi koristi litij-željezo-fosfatne (LFP) ćelije u izvedbi cell-to-pack, pri kojoj su ćelije direktno spojene u kućište baterije. Time se povećava gustoća pakovanja pa visokonaponski sistem nudi više energije uz manje zauzetog prostora.

LFP baterije ne koriste rijetke zemne elemente, sporije stare od mnogih alternativnih tehnologija i smatraju se sigurnijima. Zahvaljujući dugotrajnosti mogu se u svakodnevnoj upotrebi redovno puniti do 100%, bez značajnog utjecaja na vijek trajanja, čime se osigurava veliki domet. Zbog karakteristično ravne krivulje napona baterija održava visoki napon čak i kada nivo napunjenosti (SoC) pada, pa pruža stabilniju isporuku snage. U Audiju kažu da najveći dobici u efikasnosti proizlaze iz precizne saradnje baterije, sistema toplotnog upravljanja, elektronike za punjenje i upravljačkog softvera. Primjerice, prilagođena strategija hlađenja povećava efikasnost punjenja na wallbox punjaču na 89,6%, što znači manje energetskih gubitaka i ujednačenije punjenje iz dana u dan. Audi A2 e-tron pokazuje da efikasnost električnog vozila nije samo pitanje hardvera, nego u velikoj mjeri zavisi i o inteligentnom upravljanju. Posebno razvijen algoritam za LFP bateriju precizno procjenjuje njeno stanje napunjenosti (SoC) i stanje očuvanosti (SoH).

Model A2 e-tron podržava i dvosmjerno punjenje. Funkcija Vehicle-to-Load omogućuje napajanje vanjskih električnih uređaja iz baterije automobila, dok Vehicle-to-Home omogućuje korištenje vozila kao kućnog spremnika električne energije. Za obje funkcije potreban je Audi preporučeni uređaj za punjenje.

Audi A2 ove godine dolazi na tržište, a dijeli platformu MEB+ s Volkswagen ID.3 Neom. Dakle, bit će kompaktni automobil.