Federacija Bosne i Hercegovine u ponedjeljak, 24. avgusta, dobija novih sedam kilometara autoputa na Koridoru 5C. U 13 sati u promet će biti puštena novoizgrađena poddionica Doboj Jug – Medakovo, na području između Tešnja i Doboja.

No, zanimljivo je da ovu novu dionicu, barem zasad, većina vozača koji putuju iz Sarajeva, Zenice i drugih dijelova zemlje prema Doboju, Banjoj Luci i dalje prema sjeveru – ili pak idu u suprotnom smjeru – neće koristiti, piše BiznisInfo.ba.

Dionicu će imati razloga koristiti samo stanovnici Tešnja i okolinih mjesta.

Da bi se razumjelo zašto, potrebno je pogledati širu sliku izgradnje Koridora 5C na ovom području. Nova dionica dio je buduće saobraćajne cjeline kod Tešnja duge oko 30 kilometara, koja se sastoji od dvije dionice:

• Medakovo – Ozimice, u dužini od 21,7 kilometara
• Putnikovo Brdo – Medakovo, u dužini od 8,5 kilometara

Poddionica Doboj Jug – Medakovo koja se otvara u ponedjeljak zapravo je dio dionice Putnikovo Brdo – Medakovo

Prva je još u izgradnji, dok je druga praktično završena i njen veći dio od sedam kilometara bit će otvoren u ponedjeljak. No, zbog toga što dionica Medakovo – Ozimice još nije završena, novi autoput kod Tešnja zasad neće imati veliki značaj za tranzitni saobraćaj, odnosno većina vozača neće koristiti novootvorenu dionicu.

Autoput će se od M-17 odvajati južno od Maglaja

Naime, buduća cjelina Koridora 5C na ovom području zamišljena je tako da se autoput, gledano iz pravca Sarajeva i Zenice, odvoji od područja magistralnog puta M-17 između Žepča i Maglaja, a zatim nastavi preko Ozimica, Medakova i Tešnja.

Nakon prolaska kroz ovo područje, trasa ponovo dolazi do glavnog cestovnog pravca na području Doboj Juga. Drugim riječima, dvije navedene dionice zajedno će predstavljati svojevrsnu novu trasu kojom će se zaobići postojeći pravac M-17 kod Maglaja.

Kada svih približno 30 kilometara bude završeno, situacija će biti veoma jednostavna: vozač koji dolazi iz pravca Sarajeva i Zenice moći će nastaviti autoputem preko Ozimica, Medakova i Tešnja te se njime dovesti do područja Doboja. Ali u ponedjeljak se otvara samo krajnji, sjeverni dio te cjeline.

Zašto bi vozači silazili s M-17

Zbog toga vozači na pravcu Sarajevo – Doboj neće koristiti novu dionicu. Nova dionica kod Tešnja u ovom trenutku ne predstavlja alternativni kontinuirani pravac kojim se može zaobići dio magistrale, jer nedostaje 21,7 kilometara autoputa između Ozimica i Medakova.

Potpuno drugačija situacija nastat će kada bude završena dionica Medakovo – Ozimice duga 21,7 kilometara, na kojoj su radovi u toku. Tada će se spojiti dvije dionice i formirati oko 30 kilometara dug kontinuirani pravac autoputa.

Vozači će tada voziti autoputem preko Ozimica, Medakova i Tešnja prema Doboju. Tek tada će i dionica koja se otvara u ponedjeljak dobiti puni značaj za tranzitni saobraćaj na jednom od najprometnijih cestovnih pravaca u Bosni i Hercegovini.

Za Tešanj je priča potpuno drugačija

Sve ovo, međutim, ne znači da će novi autoput nakon otvaranja biti bez značaja. Naprotiv, za Tešanj i okolno područje riječ je o veoma važnoj infrastrukturnoj promjeni. Tešanj je jedan od najrazvijenijih industrijskih i izvoznih centara u Bosni i Hercegovini, ali je uprkos tome do sada bio relativno loše povezan s glavnim cestovnim pravcima.

Otvaranjem nove dionice to se počinje mijenjati. Tešanj prvi put dobija pristup autoputu, a preko njega i znatno kvalitetniju vezu prema M-17 i Doboju. Dugoročno, završetkom ostatka Koridora 5C, ovaj kraj dobit će direktnu vezu autoputem prema Sarajevu na jednoj te prema sjeveru zemlje, Hrvatskoj i Evropskoj uniji na drugoj strani.

To je naročito značajno za tešanjsku privredu, s obzirom na to da su brojne kompanije iz ovog kraja snažno izvozno orijentisane, a njihova najvažnija tržišta nalaze se upravo u Evropskoj uniji.

Stoga će sedam kilometara koji se otvaraju u ponedjeljak imati dvije potpuno različite uloge. Za većinu vozača oni će zasad biti dio autoputa koji nema mnogo razloga koristiti dok se ne završi nastavak prema Ozimicama. Za Tešanj, s druge strane, oni već sada predstavljaju dugo očekivani izlaz na autoput i početak potpuno drugačije saobraćajne pozicije ovog privredno snažnog kraja.