Punih 25 godina jedna Ford Fiesta RS Turbo iz 1990. godine stajala je gotovo zaboravljena u štali u engleskom Lake Districtu. Posljednji put bila je na cesti 2001, a sada je konačno izvučena na dnevno svjetlo.

Najveće iznenađenje uslijedilo je kada su pokušali provjeriti stanje motora: nakon četvrt stoljeća mirovanja motor nije bio blokiran.

Automobil ipak nije upalio. Ekipa je uspjela dobiti iskru, ali gorivo nije stizalo do motora, pa će konačnu dijagnozu morati dati mehaničar.

Vlasnik ju je kupio novu

Priču o rijetkoj Fiesti zabilježio je britanski automobilski novinar Jonny Smith, autor emisije i YouTube kanala "The Late Brake Show".

Otputovao je u Lake District kako bi zajedno s vlasnikom Seanom izvukao automobil koji je decenijama stajao u starom poljoprivrednom objektu.

Sean je Fiestu RS Turbo kupio novu i vozio približno deset godina, prije nego što ju je 2001. parkirao. Od tada praktično nije napuštala štalu.

Tokom godina razmišljao je i o prodaji, ali je svaki put odustajao.

Tako je automobil preživio četvrt stoljeća gotovo u stanju vremenske kapsule.

Prvo su morali presjeći staru blokadu

Prije nego što su Fiestu uopće mogli izvući, pojavio se prvi problem.

Na automobilu je još bila stara mehanička zaštita protiv krađe koja je povezivala volan i papučicu kočnice, ali je ključ odavno bio izgubljen.

Blokadu su zato morali presjeći.

Nakon pumpanja guma, Fiesta je uz pomoć traktora pažljivo izvučena iz štale. Čak su i kočnice pokazivale znakove života, iako nakon 25 godina mirovanja svakako zahtijevaju kompletnu provjeru.

Stanje iznenadilo i ekipu

Kada je automobil konačno izašao na dnevno svjetlo, pokazalo se da je sačuvan bolje nego što se očekivalo.

Bijela karoserija s karakterističnim zelenim detaljima ostala je relativno očuvana, a unutrašnjost nije pretrpjela velika oštećenja kakva se često vide na automobilima koji desetljećima stoje u vlažnim prostorima.

Čak su i detalji poput otvaranja zadnjih bočnih prozora i dalje funkcionirali.

Pravo pitanje, međutim, bilo je šta se krije ispod poklopca motora.

Motor se okreće, ali Fiesta nije upalila

Prva dobra vijest bila je da se motor i dalje može okretati.

To je posebno važno kod automobila koji nije paljen četvrt stoljeća, jer dugotrajno mirovanje može dovesti do korozije i blokiranja unutrašnjih dijelova motora.

Alternator je izgledao kao da više nije funkcionalan, pa je Smith koristio vanjski uređaj za pokretanje.

Uspjeli su dobiti iskru, ali ne i dovod goriva.

Motor zato nije pokrenut.

Još nije utvrđeno je li uzrok pumpa goriva, talog u rezervoaru, začepljenje vodova ili neki drugi kvar.

Nakon 25 godina mirovanja svi ti sklopovi svakako zahtijevaju detaljan pregled prije ozbiljnog pokušaja pokretanja.

Jedan od kultnih Fordovih hot-hatcheva

Fiesta RS Turbo pojavila se 1990. kao najsnažnija verzija tadašnje treće generacije Fieste.

Pokretao ju je 1,6-litarski četverocilindarski benzinski motor s Garrett T2 turbopunjačem, elektronskim ubrizgavanjem i snagom od 133 KS.

Foto: youtube/The Late Brake Show

Pogon je išao na prednje točkove preko peterostepenog ručnog mjenjača.

Periodni testovi i specijalistički izvori navode ubrzanje od 0 do 60 milja na sat za oko 7,9 sekundi i maksimalnu brzinu od oko 129 mph, odnosno 207 km/h.

Za mali automobil s početka devedesetih to su bile ozbiljne performanse.

Prepoznatljiva po zelenim detaljima

RS Turbo se od običnih Fiesta i sportskog XR2i modela razlikovala po nizu detalja.

Foto: youtube/The Late Brake Show

Imala je karakteristične zelene umetke na branicima i bočnim lajsnama, posebne trokrake 14-inčne aluminijske naplatke, sportsko ovjesno podešavanje i prepoznatljiv enterijer.

Britanski AA je još 1990. opisivao RS Turbo kao još radikalniju verziju XR2i-ja, sa 133 KS umjesto 110 KS koliko je imao XR2i.

Model je danas zanimljiv kolekcionarima i zato što ih nije proizveden ogroman broj.

Specijalistički vodič Total Ford navodi da su u Velikoj Britaniji registrirana svega 4.183 primjerka Fieste RS Turbo, od kojih su mnogi tokom godina uništeni, korodirali ili bili snažno modificirani.

Foto: youtube/The Late Brake Show

Vlasnik zasad ne želi prodaju

Iako bi dobro sačuvan originalni primjerak danas mogao izazvati veliko interesovanje kolekcionara, Sean zasad nema namjeru prodati automobil.

Plan mu je mnogo jednostavniji: želi ga ponovo osposobiti.

Fiesta će zato prvo otići mehaničaru, gdje bi trebalo pregledati sistem goriva, elektriku, kočnice, ovjes, gumena crijeva i ostale dijelove koji mogu stradati tokom višedecenijskog mirovanja.

Foto: youtube/The Late Brake Show

Ako sve prođe po planu, automobil koji je posljednji put bio na cesti 2001. mogao bi se nakon četvrt stoljeća ponovo vratiti tamo gdje pripada.

A već činjenica da mu motor nakon 25 godina nije blokirao daje vlasniku dobar razlog za optimizam.

Izvor: Kurir / The Late Brake Show, uz provjeru Sport Auto, Autoevolutiona, Fordovih i periodnih tehničkih podataka