Propao je i najnoviji pokušaj da se pokrene nasukani divoski brod koji već danima blokira promet Sueckim kanalom. Nadaju se Egipćani da bi mogla pomoći plima koja dolazi za vikend, ali je veliko pitanje hoće li to biti dovoljno da se brod podigne. U pomoć će u nedjelju stići još dva tegljača koji će pokušati odsukati nasukani brod. 

Ispuštene su i balastne vode iz broda, koje, inače, služe za stabilnost plovila. Uzalud, jer "Ever Given" se sa svojih više od 200.000 tona težine, plus teret, zario u pješčano dno i ne mrda. Inženjeri se nadaju da bi dolazak plime mogao pomoći, ali ako ni tada ne uspiju odsukati brod, preostat će im jedino skidanje njegovog tereta, kontejnera. Ako do toga dođe, bit će to izuzetno zahtjevna operacija, jer je brod do vrha pun kontejnera, a usto se nije nasukao paralelno s obalom nego poprijeko pa je pitanje kakve će dizalice biti sposobne uklanjati kontejnere s njega. "Ever Given" je, osim toga, jedan od najvećih kontejnerskih brodova na svijetu, dug kao četiri nogometna terena, 400 metara, i širok 59 metara.

Prema prvim izvještajima, brod se nasukao nakon jakih naleta vjetra iako mnogi stručnjaci pretpostavljaju da samo vjetar ne bi mogao izazvati takve posljedice te da je brod iz nekog razloga ostao bez pogona, zbog kvara na motoru, kormilu ili zbog nestanka električne energije. Nakon što se nasukao, u Sueckom kanalu je iz oba pravca “zapelo” oko 180 brodova. Oni koji su bili iza "Ever Givena", vratili su se u Port Suez kako bi oslobodili kanal, a svi čekaju kako će se situacija s odsukavanjem odvijati. Ako se za dan-dva "Ever Given" ne odsuče, većina brodova morat će okolnim putem oko cijele Afrike kako bi dostavila svoj teret. To će putovanje produljiti za sedam do devet dana, a vlasnici nekih kompanija već su najavili i mogućnost prebacivanja nekih tereta avionima. Put oko Afrike duži je oko 6.000 milja i troškovi goriva za tu plovidbu procjenjuju se na stotine hiljada dolara, ovisno o vrsti broda.

Bit će problema čak i ako se "Ever Given" brzo odsuče. Naime, tad će doći do ogromnih gužvi u evropskim lukama, u koje će istovremeno uplovljavati mnogo brodova pa će, također, kasniti dostava nekih tereta na odredišta, ali i povratak drugih tereta u Aziju. U svakom slučaju, štete su već sad ogromne, a rješenje problema se ne nazire.

Trošak blokade 9 milijardi dolara na dan

Poznati pomorski časopis "Lloyd’s List" procjenjuje da će zatvaranje Sueckoga kanala spriječiti da svaki dan plovnim putem prođe robe u vrijednosti od oko 9 milijardi dolara. Sueckim kanalom svake godine odvija se 12 posto svjetske trgovine i brodu treba od 13 do 15 sati za prolazak. Naprimjer, kanalom je prošle godine prošlo 19.000 brodova, koji su prevezli više od milijardu tona tereta, a najviše se prevozi nafte i prirodnog plina. Slučaj sličan ovome dogodio se 2004. godine, tad je ruski tanker blokirao saobraćaj na tri dana.

Prije samo šest godina Suecki kanal su proširili i produbili, a cijela operacija koštala je osam milijardi dolara. Zbog plima će, kažu, nivo mora porasti oko 45 centimetara. Hoće li to biti dovoljno?