Posjeta kineskog predsjednika Xi Jinpinga Beogradu protekla je uz najveću moguću pompu. Predsjednik Srbije Aleksandar Vučić koristio je riječi "sa Kinom nas vezuje čelično prijateljstvo“, pa je po sopstvenim riječima lično služio vino visokom gostu, ali nekako su izostali konkretni rezultati te posjete. Potpisano je 30-tak dokumenata, uglavnom deklarativnog karaktera, ali nije sklopljen nijedan ozbiljan ugovor, niti je najavljena velika kineska investicija, već je samo simbolično najavljena kupovina devet novih garnitura vozova iz Kine.

Nema sumnje da je predsjednik Vučić pokušao da obezbijedi neku značajniju kinesku investiciju, posebno u fabriku električnih automobila, ali nije dobio nikakva obećanja kineske strane. Velike kineske projekte u Srbiji najavljivao je i ministar finansija Siniša Mali. Iako ova posjeta nije donela neki opipljiv rezultat, Kina i pored toga ima velike investicije u Srbiji. Prema podacima Narodne banke Srbije, Kina je najveći pojedinačni strani investitor u Srbiji. Od ukupno 4,5 milijardi eura stranih direktnih investicija, iz Kine je došlo 1,4 milijardi eura.

Za razliku od Srbije, posjeta Xi Jinpinga Budimpešti bila je mnogo "plodnija“ za domaćine: Najavljeno je da će kineska kompanija Great Wall Motors (GWM) graditi fabriku električnih vozila u Pečuju. To je već druga fabrika električnih automobila koja će se graditi u Mađarskoj. Prošle godine je dogovoreno da će se graditi fabrika električnih automobila BYD u Segedinu, piše Nova ekonomija.

Nije velika tajna ni da su naše vlasti prošle godine vodile pregovore sa najvećim kineskim (i svetskim) proizvođačem električnih automobila BYD o izgradnji fabrike električnih automobila. Naša strana je nudila više nego obilne subvencije kako bi privukla kinesku kompaniju, ali se na kraju ispostavilo da je ključni problem što se u Srbiji ne prave baterije za električne automobile, pa bi njihov izvoz iz Srbije za EU bio opterećen carinom od 10 posto. Naravno, Mađarska će sa "debelim" subvencijama podržati tu investiciju.

Najveća kineska investicija u Mađarskoj je ogromna fabrika baterija kompanije CATL u Debrecinu. Vrijednost te investicije je sedam milijardi eura (plus subvencije). Samo ta investicija je ravna petogodišnjim kineskim investicijama u Srbiju. Upravo zbog CATL-ove fabrike baterija, BYD se opredijelio da gradi fabriku u Segedinu, u našem neposrednom komšiluku, a ne u Srbiji. Međutim, nisu samo "tehnički“ detalji bili odlučujući u opredjeljenju da se velike kineske investicije lociraju u Mađarsku (na kraju krajeva, BYD je mogao da iz Mađarske uvozi baterije koje će tamo proizvoditi CATL i time ispuni uslov da električni automobili iz Srbije mogu da dobiju EUR-1 sertifikat o porijeklu što omogućava bescarinski izvoz u EU

Treba imati i u vidu da su kineske investicije u Srbiji najvećim dijelom plasirane ili u rudarstvo ili u metalurgiju (željezara u Smederevu), što su "stare tehnologije“. Sa druge strane Mađarska „dobija“ najmodernije fabrike za "industriju budućnosti“ - baterije i električna vozila.