Regija
BEOGRADSKI ADVOKAT SEAD SPAHOVIĆ, OTVORENO: "Ne vidim ideološku razliku između studenata, opozicije i vlasti, i sve dok je tako, vlast će ostati..."
Prije 25 min0
Srce takozvanog T-Hybrid sistema je novorazvijeni šestocilindrični bokser obima 3,6 litara. Umjesto downsizinga dobili smo upsizing
Auto
29. Maj 2024
0
Porsche je redizajnirao aktualnu generaciju legendarnog 911, serije 992. Novi 911, odnosno 992.2 donosi tipične na kakve smo navikli kod jednog redizajna no mnogo veća vijest od ovoga je pogon. Naime, 911 je prvi puta dobio hibridnu verziju i ta činjenica je potpuno zasjenila sve druge promjene na legendarnom sportskom Porscheu.
Porsche 911 GTS (Foto: Porsche Media)
Novi hibridni 911 je dobio naziv GTS. Odmah na početku valja istaknuti da u prvom planu Porscheu nije bilo smanjenje potrošnje goriva već kompatibilnost s normom Euro 7.
Srce takozvanog T-Hybrid sustava je novorazvijeni šestocilindrični bokser obima 3,6 litara. Umjesto očekivanog downsizinga dobili smo "upsizing" jer novi motor ima 0,6 litara veći obim od benzinskog pandana zahvaljujući provrtu povećanom na 97 milimetara i hodu povećanom na 81 milimetar.
Porsche 911 GTS (Foto: Porsche Media)
Motor ima VarioCam podešavanje bregastog vratila i kontrolu ventila s valjkastim klackalicama. Održava idealan omjer mješavine goriva i zraka u cijelom rasponu rada. No mnogo luđe je ono što je Porsche napravio s elektrifikacijom. S jedne strane, T-Hybrid sistem ima novorazvijeni električni ispušni turbopunjač.
Integrirani električni stroj, postavljen između kompresora i lopatica turbine pomaže u radu punjača i tako odmah povećava tlak prednabijanja eliminirajući bilo kakve turbo rupe. No elektromotor u turbopunjaču ispušnih plinova također radi kao generator te razvija do 15 KS električne snage.
Porsche 911 GTS (Foto: Porsche Media)
Drugi električni motor nalazi se u novom osmerostupanjskom mjenjaču s dvostrukom spojkom. Podržava benzinski bokser motor od brzine praznog hoda s pogonskim momentom do 150 Nm i pruža izlaznu snagu do KS.
Porsche povezuje oba elektromotora s visokonaponskom baterijom koja je približno iste veličine i težine kao i konvencionalni 12 voltni akumulator, no pohranjuje do 1,9 kWh energije (bruto) i radi s naponom od 400 volti.
Kad smo već kod 12 V akumulatora, spomenimo da je, kako bi dodatno uštedio na težini, Porsche je i njega prebacio na litij-ionsku tehnologiju.
Porsche 911 GTS (Foto: Porsche Media)
Zavirimo još malo dublje u tehnologiju. Zahvaljujući sistemu od 400 volti, kompresor klima uređaja može se pokretati električno i nema potrebe za remenskim pogonom. Zbog toga je novi bokserski motor vrlo kompaktan. A to zauzvrat stvara prostor iznad njega za pretvarače napona.
Porsche 911 GTS (Foto: Porsche Media)
Bez električne pomoći, benzinac proizvodi 485 KS i 570 Nm okretnog momenta, a ukupna snaga sustava je 541 KS i 610 Nm.
To je 61 KS i 40 Nm više od prethodnog 911 GTS.
Kod ubrzavanja novi bi trebao nadmašiti starog, pogotovo u fazi inicijalnog ubrzanja. Vrijednosti su ovdje gotovo na razini 911 Turbo. Do 100 km/h auto ubrza za 3,0 sekunde i postiže najveću brzinu od 312 km/h. To je poboljšanje od 0,4 sekunde i 1 km/h.
Porsche 911 GTS (Foto: Porsche Media)
Unatoč većem motoru i svoj sili novih dijelova Porsche je uspio zadržati masu hibridnog 911 na razumnoj razini, odnosno ona je porasla za samo 50 kilograma u odnosu na GTS prije redizajna i iznosi 1595 kilograma
Porsche 911 GTS (Foto: Porsche Media)
U novom hibridnom GTS-u, upravljanje na sve kotače sada je po prvi put standardna oprema. Porsche je integrirao PDCC sistem u visokonaponski sistem hibrida što omogućuje korištenje elektrohidrauličkog upravljanja, a to pak sustav čini još fleksibilnijim i preciznijim. Kao i obično, adaptivni PASM sportski ovjes u GTS-u je 10 mm niži nego u standardnom 911.
Porsche 911 GTS (Foto: Porsche Media)
Po prvi puta za 911 dostupni su kotači s karbonskim lamelama (poklopcima), koji su namijenjeni smanjenju koeficijenta otpora zraka i time povećanju učinkovitosti. Modeli 911 Carrera GTS standardno imaju 21-inčne naplatke i gume dimenzije 315/30 ZR 21 na stražnjoj osovini.
Porsche 911 GTS (Foto: Porsche Media)
Izgled elektrificiranog 911 GTS puno je upečatljiviji. Ovdje maska u prednjem odbojniku sada ima pet aktivnih zaklopki za hlađenje sa svake strane. One su vidljive izvana i znatno podižu agresivnost izgleda. Osim toga, po prvi put tu su prilagodljivi prednji difuzori u podvozju. Kada se automobil vozi lagano, odnosno nije potrebna velika snaga zatvoreni poklopci optimiziraju aerodinamiku.
Porsche 911 GTS (Foto: Porsche Media)
Novost su i dodatna HD Matrix LED svjetla, svjetlosna traka sprijeda i modificirana stražnja rešetka koja sada ima pet lamela po strani. Osim toga, stražnja registarska pločica je sada pomaknuta prema dolje.
Porsche 911 GTS (Foto: Porsche Media)
Aktualni vozači serije 992 neće se morati navikavati na mnogo toga kada sjednu u redizajnirani 911 (bilo osnovni ili GTS). Tu je nova multifunkcionalna ručica iza upravljača i nova tipka za pokretanje auta, naravno lijevo od upravljača. Ploča s instrumentima prvi puta je potpuno digitalna i ima dijagonalu od 12,6 inča. Nudi do sedam prikaza, uključujući i klasični prikaz instrumenata temeljen na povijesnom dizajnu brzinomjera 911.
Porsche 911 GTS (Foto: Porsche Media)
Za kraj spomenimo i promjene koje su se dogodile na standardnoj osnovnoj Carreri. Osim blagih dizajnerskih promjena izvana (uglavnom odbojnici i svjetla) i ranije spomenutih izmjena u unutrašnjosti tu su i male promjene na motoru i više snage. 3,0-litreni biturbo boxer u osnovnoj Carreri dobio je turbopunjače iz starog GTS-a i intercoolere iz Turba, te je snaga s 385 porasla na 394 KS. Okretni moment ostaje na maksimalnih 450 Nm.
Od 0 do 100 km/h automobil ubrza za 4,1 sekundu (3,9 sa Sport Chrono paketom) i postiže maksimalnih 294 km/h. To su poboljšanja od 0,1 sekunde i 1 km/h.
Porsche 911 GTS (Foto: Porsche Media)
U Njemačkoj osnovni Porsche 911 Carrera ondje košta od 128.700 eura što je gotovo 6000 eura više nego prije.
Cijene za prvi hibridni 911, počinju od 170.600 eura. To je čak 15.000 eura više nego za "stari" GTS.
Isporuke bi trebale početi krajem ljeta.
Regija
BEOGRADSKI ADVOKAT SEAD SPAHOVIĆ, OTVORENO: "Ne vidim ideološku razliku između studenata, opozicije i vlasti, i sve dok je tako, vlast će ostati..."
Prije 25 min0
Zabava
HIT NA INTERNETU: Procurili detalji razgovora Ane Brnabić i pretučenog „Ćacija“ u Doboju...
Prije 37 min0
Jeste li znali
O SLAVNOM TITOVOM KOMANDANTU PJESME SU SPJEVANE: Bio je trn u oku fašistima, gazio je Neretvu, jurišao na tenkove u Ostrošcu, a onda je herojski pao…
Prije 42 min0
Svijet
IZRAEL LIKVIDIRAO VRHOVNOG ZAPOVJEDNIKA IRANSKE REVOLUCIONARNE GARDE: Evo šta je general Salami jučer govorio o napadu...
Prije 55 min0
Auto
TRIK JE VRLO JEDNOSTAVAN: Vlasnici Volkswagen vozila se hvataju za glavu kada zakaže baterija, a trebaju samo učiniti ovo...
11. Jun. 20250
Auto
KAKVA GREŠKA: Zaradio čak 55.000 maraka kazni, šest mjeseci nije primijetio kameru...
10. Jun. 20250
Auto
KAKVA GREŠKA: Na ovom mjestu vozači konstantno razbijaju automobile, sve zbog...
Prije 23h0
trenutak ...
Komentari - Ukupno 0
NAPOMENA: Komentari odražavaju stavove njihovih autora, a ne nužno i stavove redakcije Slobodna Bosna. Molimo korisnike da se suzdrže od vrijeđanja, psovanja i vulgarnog izražavanja. Redakcija zadržava pravo da obriše komentar bez najave i objašnjenja. Zbog velikog broja komentara redakcija nije dužna obrisati sve komentare koji krše pravila. Kao čitalac također prihvatate mogućnost da među komentarima mogu biti pronađeni sadržaji koji mogu biti u suprotnosti sa vašim vjerskim, moralnim i drugim načelima i uvjerenjima.