Prethodnih dana društvenim mrežama širili su se video snimci sa glavne Željezničke stanice Beograd centar (Prokop), na kojima se jasno vidi oštećenje nosećih stubova. Isto to zabiležio je jučer i novinar Danasa, a čitaoci nam se javljaju sa pitanjem koliko je ta stanica uopće bezbjedna, s obzirom na vidljiva oštećenja na stubovima.

Naizgled potpuno uređena stanica, koja je svečano otvorena 2018. godine, ipak ne donosi obećana bezbjedna putovanja.

Video snimci ilustruju drugačiju realnost, pa tako veliki, sređeni kompleks krije niz pukotina i nepravilnosti.

Može se primjetiti da su noseći stubovi između drugog i trećeg perona, na kojima nekoliko stotina putnika u toku dana čeka voz, vidno oštećeni.

Malter je već počeo da pada iz velikih pukotina, a pokušaj da se one „zamaskiraju“ različitim otpacima, još više skreće pažnju na njih.

Danijel Dašić, građevinski inženjer, kaže da situacija ne mora u potpunosti da bude opasna, ali da svaka pukotina ipak nešto znači i da je ozbiljno pucanje materijala kao što je malter, znak da se nešto dešava što nije predviđeno i što bi trebalo da se provjeri.

"Tehnički mi djeluje više da je popucao malter, koga su uradili kako bi prekrili osnovnu konstrukciju, da bi ljepše izgledalo. Da sam na mjestu građevinskog inspektora naložio bih da se skine sav taj malter da bi se vidjelo da li postoje oštećenja na betonskim nosačima. Ovo što je popucalo može da se desi uslijed različitog kvocijenta širenja materijala na toplo hladno, ali je moguće da je došlo i do mikropomjeranja samog sistema. Svakako je uključeno više faktora“, dodaje Dašić.

Ističe da su u pitanju težine betonskih nosača koje se mjere u hiljadama tona, a samim tim i njihovo oštećenje predstavlja problem koji se ne smije zanemariti.

„Najmanje što bi moglo da se uradi jeste da se naloži, nazovimo 'otvaranje' tih pukotina, da bi se vidjelo u kakvom stanju su betonski nosači. Takođe, provjeriti i da li postoje prateće pukotine na glavnim nosačima, izuzetno jakim konstruktivnim elementima. Ukoliko je ozbiljan probem, neophodno je zabraniti pristup putnicima, ali i spriječiti prolazak vozova“, kaže granjevinski inženjer.

Navodi da neadekvatna izgradnja dovodi do velikih posljedica, a kako kaže“treba znati i postaviti malter da ne bi otpao, ali pričamo o ljudima koji očito od građevine imaju samo to da su prošli pored Građevinskog fakulteta nekoliko puta“.

I dok se raspravlja o bezbjednosti putnika i funkcionalnosti stanice, Dašić kao jedinu pozitivnu stvar u ovom slučaju vidi u činjenici da su glavni elementi Prokopa rađeni „pre trenutne vlasti“, ali da razlog za brigu postoji jer kako ističe „vidimo da sve što se rekonstruiše pada, pa tom prilikom predlažem da rekonstruišu i Vladu“.

Master arhitekture Ines Radović, navela je za Danas da se povodom snimaka Prokopa koje je vidjela na društvenim mrežama, obratila građevinskoj inspekciji, tražeći vanredni inspekcijski nadzor.

„Pišem vam povodom snimka sa glavne željezničke stanice Prokop u Beogradu, a koji se dijeli na društvenim mrežama i jasno prikazuje značajno oštećenje nosećih stubova. Molim vas da u najkraćem mogućem roku utvrdite da li je samo završna obloga ispucala uslijed neravnomjernog skupljanja/širenja ili je narušen integritet samog nosača ili je u pitanju lažni snimak“, navela je Radović u pismu inspekciji.