Bio je 13. januar 2021. godine kada je tadašnji direktor Autocesta FBiH Adnan Terzić svečano ozvaničio početak izgradnje posljednjeg dijela Sarajevske obilaznice – poddionice LOT 3B, kao sastavnog dijela Koridora 5C, na lokaciji petlja Vlakovo, pišu Vijesti.ba. 

Poddionica LOT 3B duga je svega 1,44 kilometra, a vrijednost ugovora iznosila je 23.283.000 KM.

Danas, pet godina kasnije, na toj dionici nije ugrađen niti jedan metar asfalta.

LOT 3B nosi neslavni rekord i postaje simbol stvarnog odnosa vlasti, na svim nivoima, prema građanima i privredi od kojih te iste vlasti žive. Simbol neodgovornosti, institucionalne nebrige i sistemskog zastoja koji se godinama pokušava prikriti birokratskim frazama.

Posebno zabrinjava činjenica da je projektna dokumentacija za LOT 3B okončana još 2009. godine, prije punih 17 godina. Drugim riječima, građani su skoro dvije decenije čekali ne radove, a dobivali opravdanja.

Dok su građani čekali dolazak mašina i stvarni početak izgradnje, na i uz planiranu trasu izdavale su se dozvole za gradnju objekata, mimo važećih regulacionih planova. Umjesto da se ispita odgovornost i eventualno krivično gone oni koji su izdavali takve dozvole na trasi buduće brze ceste, projekti su se mijenjali, trase prilagođavale već izgrađenim objektima, a eksproprijacija se dodatno komplikovala i masno plaćala.

Teško je povjerovati da je sve to bila slučajnost. Mnogo je realnija sumnja da je riječ o svjesnom i dugogodišnjem pogodovanju, koje je na kraju rezultiralo ili će tek rezultirati milionskim odštetama u postupcima eksproprijacije, koje plaćaju građani.

Svi regulacioni planovi i katastarski podaci su javno dostupni. Na njima se jasno vidi gdje je trasa ucrtana, na kojim parcelama je eksproprijacija bila neizbježna, kome se novac isplaćuje i ostaje otvoreno ključno pitanje kojim se konačno trebaju pozabaviti institucije poput POSKOK-a: da li je i kome u ovom procesu pogodovano.

Da će se na ovu dionicu čekati još dugo, potvrđuje i odgovor Autocesta FBiH, ako se to uopće može nazvati odgovorom, dostavljen na konkretna pitanja portala Vijesti.ba. Bez navođenja koje dokumentacije još nedostaje, bez rokova, bez odgovornosti. Sve se svodi na jednu frazu: „u narednom periodu“.

Za LOT 3B taj „naredni period“ traje već 17 godina.

I upravo je to najbolji pokazatelj zašto građani nemaju razloga za optimizam svaki put kada iz Autocesta FBiH ili iz političkih struktura slušaju nova obećanja o završetku Koridora 5C.

Jer, iskustvo pokazuje da iza tih obećanja ne slijedi asfalt, nego nova čekanja i nove eksproprijacije.