Osnovan krajem 19. vijeka, Reno je odigrao ključnu ulogu u oblikovanju automobilskog svijeta, donoseći inovacije, kvalitet i stil koji su obilježili generacije vozača.

Reno je jedno od najprepoznatljivijih imena u automobilskoj industriji i ima bogatu i dinamičnu istoriju koja seže više od jednog vijeka unazad.

Osnovan krajem 19. vijeka, Reno je odigrao ključnu ulogu u oblikovanju automobilskog svijeta, donoseći inovacije, kvalitet i stil koji su obilježili generacije vozača, prenosi Index.hr.

Počeci Renoa

Reno su 25. februara 1899. godine u Francuskoj osnovala trojica braće – Luj, Marsel i Fernan Reno, a najmlađi brat Luj Reno bio je ključna figura i glavni inovator.

Istorija Renoa počinje nešto ranije, krajem 1898. godine, kada je Luj Reno samostalno konstruisao svoj prvi automobil pod nazivom Renault Voiturette 1CV. Odmah je privukao pažnju zbog inovativnosti i pouzdanosti i postavio temelje za osnivanje kompanije.

Rani uspjesi i ekspanzija

Već na samom početku Reno je postao poznat zahvaljujući automobilskim trkama. Braća Reno učestvovala su u mnogim trkama, a pobjede su donijele slavu i povećale potražnju za njihovim vozilima. Nažalost, Marsel Reno poginuo je 1903. godine tokom trke Pariz–Madrid, što je duboko potreslo porodicu i kompaniju.

Reno je ubrzo diverzifikovao proizvodnju, uključujući kamione, autobuse i privredna vozila. Tokom Prvog svjetskog rata kompanija je proizvodila vojne kamione, municiju, pa čak i poznati tenk Renault FT, koji je postao jedan od najuticajnijih dizajna tenka u istoriji.

Drugi svjetski rat i nacionalizacija

Tokom Drugog svjetskog rata Reno je bio primoran da proizvodi vozila za nacističku Njemačku, što je dovelo do bombardovanja njihovih fabrika od strane saveznika. Luj Reno optužen je za kolaboraciju s nacistima i uhapšen. Preminuo je u zatvoru pod sumnjivim okolnostima 1944. godine.

Nakon rata francuska vlada nacionalizovala je Reno i kompanija je postala Régie Nationale des Usines Renault. Ovaj potez označio je novu eru za kompaniju, koja je ubrzo postala simbol francuske automobilske industrije.

Ključni modeli i inovacije

Reno je tokom godina lansirao mnoge kultne modele, uključujući:

Renault 4 (1961.) – prvi kompaktni automobil s pet vrata i jedan od najprodavanijih automobila svih vremena.

Renault 5 (1972.) – mali gradski automobil koji je postao ikona sedamdesetih i osamdesetih godina.

Renault Espace (1984.) – prvi evropski minivan, revolucionisao je tržište porodičnih automobila.

Renault Clio (1990.) – višestruki dobitnik nagrade Evropski automobil godine, simbolizovao je pouzdanost i praktičnost.

Uspjesi u Formuli 1

Reno je takođe bio pionir u Formuli 1, gdje je ostvario značajne uspjehe, djelujući kao konstruktor i dobavljač motora.

Reno je 1977. godine debitovao u Formuli 1 s modelom RS01, koji je bio opremljen prvim 1.5-litarskim V6 turbo motorom u istoriji ovog sporta. Iako su početni problemi s pouzdanošću otežavali napredak, postignuta je prekretnica 1979. godine na Velikoj nagradi Francuske, gdje je Žan-Pjer Žabuj obezbijedio prvu pobjedu.

Nakon povlačenja kao konstruktor, Reno se vratio kao dobavljač motora početkom devedesetih, ostvarivši izvanredne rezultate s timovima Williams F1 i Benetton Formula.

U periodu od 1992. do 1993. godine, Nigel Mansell i Alain Prost osvojili su vozačke titule, dok je Vilijams–Reno dominirao među konstruktorima. Godine 1995. Reno je sarađivao s Benetonom, što je rezultiralo dvostrukom krunom – Michael Schumacher osvojio je vozačku titulu, a Beneton–Reno konstruktorsku.

Dominacija je nastavljena pa su 1996. i 1997. godine Damon Hill i Jacques Villeneuve postali svjetski prvaci.

Godine 2002. Reno se vratio kao konstruktor preuzimanjem Benetona, a pod vođstvom Flavija Briatorea i uz vozača Fernando Alonso tim je dostigao vrhunac.

U sezoni 2005. Alonso je postao najmlađi svjetski prvak u to vrijeme, dok je Reno osvojio svoju prvu konstruktorsku titulu. Uspjeh je ponovljen i 2006. godine.

Kasnije je uslijedilo partnerstvo s Red Bull Racing, kada je od 2010. do 2013. godine Sebastian Vettel osvojio četiri uzastopne titule, a Red Bul–Reno dominirao među konstruktorima.

Godine 2016. Reno se ponovo vratio kao konstruktor preuzimanjem tima Lotus F1. Od 2021. godine tim je rebrendiran u Alpine F1 Team.

Reno od 2026. više ne proizvodi motore za Formulu 1, pa će Alpine morati da kupuje motor od drugih proizvođača.

Reno danas

Danas je Reno dio Reno–Nisan–Micubiši alijanse, jedne od najvećih automobilskih grupacija na svijetu. Kompanija se fokusira na električna vozila, inovacije u autonomnoj vožnji i održivost.

Modeli poput Renault ZOE pokazali su se uspješnima na tržištu električnih automobila, dok je Dacia, podružnica Renoa, postala sinonim za pristupačne i kvalitetne automobile.