Joint venture General Motorsa i SAICA-a u Kini pokušava preokrenuti trendove prije nego što zajednički ugovor istekne sredinom sljedeće godine. Na sastanku trgovaca početkom marta, predsjednik SAIC-a i GM-a Lu Xiao najavio je trogodišnji plan koji se temelji na novim električnim vozilima Buicka i Cadillaca, poboljšanoj tehnologiji i povećanom izvozu, piše Automotive News.

Situacija je teška. Premda je prodaja prošle godine bila solidna, i dalje je pala s rekordnih 2 miliona automobila u 2017. na samo 562.000 u 2025., što je pad od 75 posto. Zajedničko ulaganje upravo se vratilo u plus, jer je GM restrukturirao kompaniju kako bi smanjio kapacitet i rebrendirao poslovanje. SAIC-GM će iskoristiti oko 1,4 milijarde dolara za reviziju postojećih Buickovih modela i osmišljavanje nove generacije proizvoda. Buick Electra L7, električni crossover s produženim dosegom, stiže u sljedećih nekoliko mjeseci. Nedavno je predstavljena električna verzija Encasa MPV-a, a plug-in hibridna verzija bit će predstavljena kasnije ove godine s bržim punjačem i povećanom veličinom motora.

Cadillac ide istim tempom, električni Cadillac Vistiq, koji će imati lidar i napredni sistem pomoći vozaču razvijen u suradnji s Momentom, debitirat će krajem aprila. Istovremeno, modeli poput Buick LaCrossea, Envisiona i Cadillaca XT5, koji su tradicionalno imali motore s unutarnjim izgaranjem, dobit će elektrifikaciju. Jedan od razloga zašto proizvodi GM-a i drugih stranih proizvođača automobila gube na popularnosti kod kineskih potrošača jest nedostatak moderne tehnologije. Akcijski plan GM-a i SAIC-a nada se da će to riješiti. Platforma Xiaoyao podržavat će baterijske sustave sljedeće generacije s brzim punjenjem od 1000 V, dometom vožnje do 1000 kilometara i snagom do 850 kilovata. Budućnost nosi napredak u aktivnom ovjesu, upravljanju by-wire i upravljanju i stražnjim kotačima, a sve se kontrolira putem vlasničkog softvera GM-SAIC-a.

SAIC-GM izvozi vozila u inozemstvo od 2001. godine, uključujući SAD i Meksiko. No nove carine izazvale su kaos u tom poslu. Izvoz je pao za 40 posto u 2025. na oko 50.500 vozila, većinom zbog viših američkih carina, a Meksiko je također povećao tarife na laka vozila proizvedena u Kini. Uglavnom, nije dobro, a ako se tako nastavi, General Motors teško će preživjeti na kineskom tržištu.