Kompanija DP World planira izgradnju nove luke i kontejnerskog terminala na istočnoj obali Ujedinjenih Arapskih Emirata, čime bi se smanjila zavisnost Dubaija od njegovog glavnog saobraćajnog čvorišta Jebel Ali i zaobišao strateški važan Hormuški tjesnac.

Lučki operater sa sjedištem u Dubaiju pregovara o razvoju potpuno nove višenamjenske luke na obalnom području Fudžejre te novog terminala u postojećoj luci u istom emiratu. Ovaj potez predstavlja ogroman zaokret za Dubai, koji se etablirao kao globalni trgovački i finansijski centar upravo zahvaljujući rastu luke Jebel Ali, piše Financial Times.

Dodajmo da je DP World državna kompanija u indirektnom stopostotnom vlasništvu vlade Dubaija.

Rat s Iranom mijenja planove

Planovi DP Worlda dio su šire inicijative vlade UAE da zaštiti svoju privredu od mogućih budućih sukoba s Iranom smanjenjem zavisnosti od tjesnaca, gdje je brodski saobraćaj znatno poremećen zbog iranskih napada dronovima i raketama nakon američko-izraelskih napada. Novi projekat ojačao bi prisustvo DP Worlda u Omanskom zalivu i omogućio da kontejneri ulaze u zemlju i izlaze iz nje bez prolaska kroz tjesnac, nakon čega bi se kamionima prevozili u Dubai, Abu Dabi i susjedne zalivske zemlje. Od početka rata krajem februara, Iran je na UAE ispalio gotovo 3.000 dronova i projektila, a na početku sukoba u luci Jebel Ali izbio je požar, za koji su vlasti navele da su ga izazvale krhotine projektila nakon njegovog presretanja.

Prema tvrdnjama dobro upućenih izvora, aktivnost u Jebel Aliju, najvećoj kontejnerskoj luci u regiji, pala je za 90 do 95 posto nakon što je Iran zatvorio tjesnac kao odgovor na američko-izraelske napade, što je podstaklo lučkog operatera da potraži alternative tom plovnom putu.

Rat s Iranom bio je još jedan težak udarac za grupaciju, koja je samo nekoliko sedmica prije izbijanja sukoba smijenila dugogodišnjeg predsjednika uprave i glavnog izvršnog direktora Sultana Ahmeda bin Sulayema zbog njegovih veza s pedofilom Jeffreyjem Epsteinom.

Budućnost dvije luke

DP World trenutno razgovara o uslovima ugovora s vladinim zvaničnicima, a struktura i finansiranje novog projekta tek se trebaju definisati. Prema riječima visokog zvaničnika firme, nova luka mogla bi biti završena za samo godinu i po. Iz DP Worlda su odbili potvrditi detalje o projektima na istočnoj obali, ali su poručili da "postoje planovi za diversifikaciju kako bi se prebrodio ovaj poremećaj".

Visoki zvaničnik firme izjavio je: "Imamo vlastiti plan i u DP Worldu vrlo aktivno razmatramo mogućnosti na istočnoj obali. To je odbrambeni potez u slučaju da stvari krenu po zlu." DP World bi u početku uložio stotine miliona dolara u razvoj novih kapaciteta, no taj bi se iznos s vremenom mogao povećati zavisno od potrebnih dodatnih kapaciteta.

Zalivski zvaničnici ističu da zaokret prema istoku ne znači da će Jebel Ali biti u potpunosti zamijenjen. To čvorište, građeno i proširivano decenijama, obuhvata ogromnu slobodnu ekonomsku zonu, skladišta i postrojenja teške industrije. "Jebel Ali će i dalje biti Jebel Ali", rekao je visoki zvaničnik firme za FT. "Njegov značaj nikada neće biti umanjen."

Međutim, analitičari upozoravaju na posljedice. "Uticaj na Jebel Ali vjerovatno će biti značajan i trajan", ocijenio je Lars Jensen, glavni izvršni direktor konsultantske firme Vespucci Maritime. Agencija za kreditni rejting Moody's procijenila je da će ukupna zarada DP Worlda zbog sukoba pasti sa 6,6 milijardi dolara u 2025. na oko 5,9 milijardi dolara ove godine.

Planovi DP Worlda pokazuju kako je rat s Iranom prisilio vlade i firme u regiji da preispitaju infrastrukturu i privredne koridore. Prije rata, saobraćaj kroz Hormuški tjesnac iznosio je oko 135 plovila dnevno, dok se nakon privremenog primirja ta brojka jedva popela iznad 40. Luka Jebel Ali, koja je prošle godine pretovarila 15,6 miliona kontejnera, odigrala je ključnu ulogu u pozicioniranju Dubaija kao globalnog logističkog i reeksportnog centra, no zbog svoje lokacije luka zavisi od uskog plovnog puta između Irana i Omana.

Firma se od početka rata već oslanja na kapacitete na istočnoj obali, preusmjeravajući teret u luke Fudžejru i obližnji Khor Fakkan, koje su zbog toga pod velikim pritiskom. U međuvremenu, i konkurencija se širi – firma Gulftainer iz Šardže ranije ovog mjeseca najavila je ulaganje od 2 milijarde dolara za povećanje kapaciteta u Khor Fakkanu, također na istočnoj obali.

Izvor: Index.hr / Financial Times