Policijski sindikat Slovenije zatražio je cjelovitu, stručnu i nepristranu istragu prometne nesreće u kojoj je sudjelovala predsjednica države Nataša Pirc Musar. Iz sindikata su naglasili da istraga mora biti temeljita i postavili pitanje je li kolona pod pratnjom koristila zvučnu i svjetlosnu signalizaciju, što je prema pravilima obavezno. Bivši direktor slovenske obavještajno-sigurnosne službe (SOVA) Andrej Rupnik u emisiji 24UR Zvečer objasnio je sigurnosne rizike koji proizlaze iz činjenice da su se s predsjednicom u službenom vozilu vozile dvije njezine prijateljice.

Identitet suputnica

Službeno je poznato da je jedna od prijateljica ruska državljanka te da ni jedna ni druga nisu u poslovnom odnosu s predsjednicom. Iz Ureda predsjednice u srijedu su ponovili kako neće otkriti njihova imena jer se ne radi o javnim osobama. Rupnik smatra da je takav stav pogrešan. "Onog trenutka kad su te dvije gospođe ušle u vozilo štićene osobe, postale su javne osobe. Zato je odbijanje otkrivanja njihovog identiteta besmisleno", izjavio je.

Sigurnosni rizici

Prema Rupnikovim riječima, prisutnost osoba koje imaju redovit i izravan kontakt sa štićenom osobom otvara nekoliko rizika. Prvi je rizik da osobe u neposrednoj blizini predsjednice zajedno s njom postanu mete napada. Takva situacija ne bi ugrozila samo njih, nego bi i osiguranju znatno otežala posao. Drugi rizik odnosi se na samu štićenu osobu.

Zakon propisuje da policija mora provesti sigurnosnu provjeru svih pojedinaca koji su u izravnom i trajnijem kontaktu sa štićenom osobom. Ako takav odnos traje dulje, to je važan aspekt cjelokupnog sustava osiguranja. Uz to se otvara i treći potencijalni rizik. "S obzirom na to da je jedna od tih prijateljica navodno ruska državljanka, tim bi se rizicima - ne tvrdim da oni postoje - trebala pozabaviti i SOVA", dodao je Rupnik.

Odabir vozila i raspored sjedenja

Neobično je i to što je predsjednica tijekom službenog puta sjedila u kombiju, dok je Audi iz njezine pratnje bio prazan. "Kombi se u štićenim kolonama u pravilu koristi za ostale članove delegacije. Predsjednica, koja ima najviši stupanj zaštite, trebala bi sjediti na stražnjem sjedalu automobila, gdje ispred nje nema drugih sjedala", rekao je Rupnik.

U ovom su slučaju putnici u stražnjem dijelu sjedili jedni nasuprot drugima. "To je prilično opasno. Ako dođe do sudara, a putnici nisu vezani, osoba postaje projektil koji može ozlijediti drugu osobu u smjeru udarca. Sasvim je moguće da se upravo to ovdje i dogodilo."

Odgovornost vozača

Postavlja se pitanje utječe li korištenje svjetlosnih i zvučnih signala na odgovornost vozača kombija, kojeg je policija kazneno prijavila zbog izazivanja prometne nesreće. Rupnik pojašnjava da to ne umanjuje njegovu odgovornost. Čak i kada vozilo s upaljenim signalima ima prednost prolaska, vozač mora poštovati određena opća pravila. Prije svega, mora paziti da ne ugrozi putnike u svojem vozilu i druge sudionike u prometu.

"Vozači koji upravljaju vozilima pod pratnjom uvijek snose visoku razinu odgovornosti. Ako do nesreće dođe zbog nemara, obično za to i odgovaraju", kaže. 

Predsjednica nije bila vezana

Iz Ureda predsjednice prvotno je objavljeno da je bila vezana pojasom, no četiri dana nakon nesreće sama je predsjednica priznala da pojas nije koristila.

"Ono što je doista relevantno jest policijski zapisnik. Međutim, on se vrlo često temelji na izjavama sudionika. Pitanje je što su sudionice rekle policajcima na mjestu nesreće i kakve su informacije stigle u Ured predsjednice", komentirao je Rupnik.

"Sada znamo što predsjednica sama izjavljuje i tome treba vjerovati. Moguće je da su je u uredu pokušali nekako zaštititi. Inače, nekorištenje sigurnosnog pojasa je prekršaj koji u prometnoj nesreći može značiti ogromnu razliku, ponekad i razliku između života i smrti."