Stellantis povlači oko 955.000 automobila marki Chrysler, Dodge, Jeep i Ram zbog softverskog problema koji može onemogućiti prikaz slike sa stražnje kamere pri vožnji unatrag. Novi masovni opoziv ponovno otvara pitanje kvalitete i pouzdanosti vozila tog koncerna.

Opoziv obuhvaća oko 848.000 vozila u SAD-u, 83.000 u Kanadi, 8000 u Meksiku te njih približno 15.000 na drugim tržištima. Odnosi se na različite modele iz 2026. i 2027. godine, uključujući Chrysler Pacificu i Voyager, Dodge Charger te niz Jeepovih i Ramovih modela, javlja Euronews.

Stellantis će riješiti taj problem bežičnim softverskim ažuriranjem, a navodi da nema saznanja o nesrećama ili ozljedama povezanima s kvarom. Budući da vozila neće trebati fizički popravljati u servisima, izravni trošak trebao bi biti relativno ograničen, no veći problem mogao bi biti novi udarac povjerenju kupaca.

Sličan problem već su imali

Stellantis je već u lipnju 2024. godine u Sjevernoj Americi opozvao oko 1,16 milijuna vozila zbog vrlo sličnog problema. Softver je i tada mogao spriječiti prikaz slike sa stražnje kamere, a rješenje je također bilo softversko ažuriranje.

Činjenica da se dvije godine poslije pojavljuje problem iz iste kategorije daje novom opozivu dodatnu težinu, osobito zato što su opozivi posljednjih godina postali znatno širi problem kompanije.

Tijekom 2025. Stellantis je opozvao oko 13,4 milijuna vozila, gotovo dvostruko više nego 2024. godine, kada se to odnosilo na 7,3 milijuna njih. Dvije velike kampanje obuhvatile su ukupno 5,6 milijuna vozila zbog problema s 1,5-litrenim dizelskim motorima DV5R i softverom sustava za dijagnostiku. Tome su se pridružili raniji opozivi, uključujući one povezane sa zračnim jastucima Takata.

Sam Stellantis u godišnjem izvješću upozorava da opozivi mogu naštetiti njegovu ugledu te navesti kupce da posumnjaju u sigurnost i pouzdanost proizvoda.

Problemi s kvalitetom već koštaju milijarde

Financijski teret također raste. Stellantis je u drugoj polovici 2025. godine knjižio oko 5,3 milijarde eura troška nakon revizije procjena rezervacija za ugovorna jamstva. Kompanija je pritom navela rast troškova i 'pogoršanje kvalitete' povezano s ranijim operativnim odlukama koje nisu dale očekivane rezultate.

Prema analizi Warranty Weeka, tijekom 2025. za jamstva je izdvojila oko 11,65 milijardi eura rezervacija, 84 posto više nego godinu prije, a stvarne isplate po jamstvenim zahtjevima iznosile su oko 6,26 milijardi eura. Rezervacije nisu neposredni troškovi niti su sve povezane s opozivima, ali pokazuju financijski pritisak problema s kvalitetom.

Stellantis tvrdi da se kvaliteta popravlja

Novi opoziv odvija se u trenutku u kojem Stellantis pokušava dokazati da je promijenio smjer. U veljači je tako najavio veliko restrukturiranje nakon što je u drugoj polovici 2025. godine knjižio oko 22,2 milijarde eura troškova, od čega se dio odnosio na promjene procjena rezervacija za jamstva.

Uprava tvrdi da su rezultati već vidljivi. Prema Stellantisu, od početka 2025. broj problema prijavljenih tijekom prvog mjeseca korištenja vozila smanjen je za više od 50 posto u Sjevernoj Americi i više od 30 posto u široj europskoj regiji.

Ipak, niz opoziva otežava uvjeravanje tržišta da je najgore razdoblje završilo.

Velik kiks za reputaciju

Nakon 7,3 milijuna opozvanih vozila 2024. i 13,4 milijuna godinu poslije, ovoga lipnja povučeno je više od 1,3 milijuna Jeepova Wrangler i Gladiator zbog problema s ožičenjem električne pumpe servoupravljača koji je mogao izazvati požar. Stellantis je tada evidentirao najmanje 72 moguća požara i jednu ozljedu.

Za proizvođača automobila kvaliteta nije samo stavka u poslovnim knjigama, već jedan od ključnih razloga zbog kojih će kupac ponovno odabrati istu marku. Novi opoziv zato bi za Stellantis mogao biti relativno lako rješiv tehnički i financijski, ali mnogo neugodniji kada je riječ o reputaciji.

Kompanija sada mora dokazati da masovni opozivi pripadaju prethodnom razdoblju te da najavljeni zaokret doista donosi pouzdanija i kvalitetnija vozila.