Plavi dim

Najčešće se radi o izgaranju ulja u komori za izgaranje unutar cilindra motora ili propuštanjem ulja turbopunjača, a to znači da postoji opasnost od potrošnje ulja motora. Smanjenjem količine ulja dolazi do izostanka podmazivanja na pokretnim dijelovima motora. To bi moglo utjecati na pojačano trošenje tih dijelova. Posljedice mogu biti jako skupe ako na vrijeme ne reagirate. Kod motora se ubrzava trošenje klipnog mehanizma i razvodnog mehanizma te ostalih pokretnih rotirajućih ili kliznih dijelova unutar motora, što će zahtijevati ozbiljan popravak motora koji je većinom izvediv na starijim generacijama motora. Kod novijih motora, tehnologije obrade materijala i dijelova su tako izvedene da ih najčešće nije moguće obnavljati, već isključivo zamijeniti drugim ispravnim motorom ili tvornički repariranim motorom.

Bijeli dim koji se brzo razilazi kao para

Najvjerovatnije je uzrok curenje rashladne tekućine u motor. Najčešće je prisutno i pregrijavanje motora prema indikatoru temperature na kontrolnoj ploči.

Odmah nakon paljenja hladnog motora može se, također, pojaviti bijeli dim. Zagrijavanjem motora dolazi do kondenzacije u ispušnom sistemu, a kako temperatura raste, tako voda isparava i zbog toga se može pojaviti bijeli dim (para). Dakle, iza ovoga ne stoje neke nepravilnosti u radu automobila. Ako automobil učestalo koristite na kratkim relacijama, može se dogoditi da sav kondenzat ne ispari, a to nije dobro, jer tako može korodirati ispušni sistem.

Crni dim

U benzincu to je znak da izgara previše goriva, potrebno je provjeriti filter zraka. Mogući su i ozbiljniji problemi sa motorom ili sistemom ubrizgavanja.

Kod dizelskih vozila, ako vozite samo gradske dionice pri niskim brzinama, u filteru čađi može se nakupiti previše – čađi, a sve to može rezultirati dimnom zavjesom kod određenih starijih generacija vozila s ovim filterom koje može biti praćeno i uključivanjem lampice na instrument ploči koja simbolizira filter.