Ona bi trebala postati važeća 2025. ili 2026. godine, a krene li se s najradikalnijim prijedlogom koji promoviraju neke članice EU, emisijski standardi novih automobila bili bi toliko strogi da bi to, vjerovatno, bio kraj motora s unutrašnjim sagorijevanjem. 

Volkswagen, također, pretpostavlja da bi nova pravila značila kraj čak i za mnoge hibridne automobile. Do sada su benzinski i dizelski automobili s takozvanim blagim hibridnim sistemima zadovoljavali trenutne granične vrijednosti i standarde potrošnje. Drugačije bi bilo s EU7.

– Bojimo se da 48-voltni sistem neće biti dovoljan – rekao je visoki menadžer VW-a za "Business Insider".

– Instalacija većeg elektromotora je, međutim, nesrazmjerno skupa.

Prema VW-u, dodatni troškovi za nadogradnju i smanjenje emisija štetnih plinova iznosili bi nekoliko hiljada eura po vozilu. Takav bi iznos imao neposredni utjecaj na broj prodanih manjih modela. Mali automobili izgubili bi svoju troškovnu prednost, a s njima i kupce. Iz VW-a stiže poruka da novi (mali) automobili neće biti dostupni ljudima s nižim primanjima. Koliko niskim, još ne znamo. 

Mnogi proizvođači već su ukinuli svoje mikromodele pa više, naprimjer, nema Opel Adama i Karla ili Forda Ka…