Novonastala britanska aviokompanija tvrdi kako je zbog birokratije i Brexita prisiljena slati avione u SAD na rutinske servise i popravke, uz ogromne ekološke i finansijske troškove.

Chris Hope, izvršni direktor One Aira, upozorio je da prošla vlada nije napravila nikakvu procjenu utjecaja Brexita na zrakoplovstvo i da je sektor zabrinut kako će laburisti napraviti sličan propust kada počnu pregovore s Evropskom unijom o resetiranju trgovinskih odnosa. 

Kompanija ima legendarne avione Boeing 747

Kompanija je kritizirala pravila koja od britanskih pilota zahtijevaju formalnu ponovnu provjeru kvalifikacija u Evropskoj uniji uz znatnu cijenu. Naglasili su kako su teško stečene licence inženjera praktički bezvrijedne izvan Ujedinjenog Kraljevstva. 

Dakle, dio problema je nedostatak uzajamnog priznavanja za one sa stručnim kvalifikacijama između Evropske unije i Ujedinjenog Kraljevstva, nešto što također uzrokuje probleme kod arhitekata i računovođa. Situaciju One Aira dodatno komplicira činjenica da je riječ o jedinoj kompaniji u Ujedinjenom Kraljevstvu koja upravlja legendarnim avionima Boeing 747. 

Infrastruktura za servisiranje i održavanje tih aviona brzo nestaje jer su putnički prijevoznici prešli na Airbus nakon pandemije. To znači da je One Air prisiljen boriti se za termine u radionici u Njemačkoj, jedinoj koju Ujedinjeno Kraljevstvo priznaje, ili svoje avione slati u SAD. 

Britanci imaju bilateralni sporazum s Amerikancima

"U prvih sedam mjeseci ove godine, dvaput smo slali avione u SAD. Razlika u troškovima je približno oko 500.000 dolara svaki put kad šaljemo avionu SAD", naveo je Hope. Ujedinjeno Kraljevstvo ima bilateralni sporazum sa SAD-om, a britanska zrakoplovna industrija se nada kako bi se neki sličan model mogao uspostaviti i u odnosima s Evropskom unijom. 

Avion mora proći jednotjedni servis svaka tri mjeseca, dok se duža provjera, koja traje mjesec dana, provodi svake dvije godine. Rutinski popravci također predstavljaju problem jer se komponente mogu staviti u britanske avione samo ako su odobrene od strane Ujedinjenog Kraljevstva ili ako su obuhvaćene sporazumom između Ujedinjenog Kraljevstva i SAD-a.

Piloti su drugi problem, s britanskim kvalifikacijama koje su "ozbiljno degradirane" Brexitom jer ih Evropska unija više ne priznaje.