U Mostaru će 21. marta biti otvorene pristigle ponude za izgradnju brze ceste Mostar - Polog – Široki Brijeg - granica s Hrvatskom.

Radi se dionici s četiri trake, podijeljenoj u dvije sekcije Polugrno - Podledinac dužine 5,48 km i Podledinac - Grude istok dužine 6,36 km. Ukupna vrijednost radova na ovim sekcijama iznosi više od 120 miliona KM - 50 miliona za sekciju Polugrno - Podledinac, te 69,2 miliona KM za sekciju Podledinac - Grude Istok.

Ukupna dužina od dionica od Mostara do RH je 60 kilometara dužine, a procijenjena vrijednost radova je 938 miliona KM.

I dok se užurbano rade spojevi Hercegovine sa Hrvatskom, procedure oko izgradnje tunela Prenj su na čekanju. Na čekanju je, već tri godine i nastavak izgradnje jednog i po kilometra brze ceste Sarajevo - Ilidža.

Također, Tuzlanski kanton nema izgrađen niti jedan centimetar brze ceste ili autoputa, iako najviše izdvaja za tu namjenu u Federaciji BiH.

Prema posljednjim zvaničnim podacima Tuzlanski kanton je drugi po broju registrovanih vozila (142.355) u FBiH, odmah iza Sarajevskog (162.560). U Tuzlanskom kantonu saobraća i najveći broj vozila u BiH te se potroši i najviše goriva, uplati najviše akciza, putarina i cestarina. Za uzvrat Tuzlanski kanton je kažnjen činjenicom da nema ni metra autoputa niti brze ceste.

Mahir Mešalić, zastupnik u Parlamentu FBiH proziva, kako kaže, direktne krivce za katastrofalnu putnu infrastrukturu u Tuzlanskom kantonu.

"Krivci su sve prethodne vlasti u FBiH. Ovo je konkretan primjer, gdje je Tuzlanski kanton potpuno zapostavljen u odnosu na ostale. Mislim da je to također, rezultat snishodljivog odnosa prema HDZ-u, jer tamo gdje je HDZ vlast, u tim kantonima se grade autoputevi i brze ceste. Pokušavao sam, sa drugim kolegama iz TK u nekoliko navrata da skrenemo pažnju da mi nemamo ni metra autoputa niti brze ceste ali uvijek je bila šutnja od strane vlasti", istakao je u ranijoj izjavi za Vijesti.ba Mešalić.