Premještanje segmenta mosta teškog 40.000 tona izvedeno je s milimetarskom preciznošću na autocesti A45 u blizini mjesta Wilnsdorf u Njemačkoj. Sve se to odvijalo dok je promet tekao preko druge, već dovršene polovine mosta

Tokom proteklih nekoliko sedmica, šest nosača mosta, visokih po 70 metara, podignuto je za otprilike dva centimetra. Između nosača i temelja postavljene su ploče koje su služile kao klizni ležajevi. Pomoću posebnih hidrauličnih preša most je zatim pomaknut kao po tračnicama, piše tagesschau.

Predstavnici Saveznog ministarstva prometa istaknuli su kako ovaj građevinski projekt predstavlja presedan. Naime, i drugi dotrajali mostovi preko dolina mogli bi se na ovaj način rekonstruirati. Time bi se uštedjelo vrijeme, a ponajviše novac. Ipak, okvirni uvjeti morali bi se procjenjivati pojedinačno – jer u nekim slučajevima, primjerice, nema dovoljno prostora.

Nova savezna vlada obećala je ubrzanje ovakvih procesa, s obzirom na to da se Njemačka nalazi usred krize vezane uz mostovnu infrastrukturu. Mnogi mostovi na autocestama su dotrajali; samo na autocesti A45 više od 60 njih mora biti zamijenjeno.

Radovi na mostu Rinsdorf započeli su prije otprilike osam godina. Najprije je izgrađena jedna polovica novog mosta, zatim je stari srušen, a potom je podignuta i druga polovica novog mosta. Završno pomicanje mosta izvedeno je u srijedu.

Za razliku od vijadukta Rahmede u Lüdenscheidu, koji je potpuno zatvoren već više od tri godine, promet u Rinsdorfu mogao se odvijati tokom cijelog razdoblja izgradnje. Potpuno zatvaranje koje bi trajalo sedmicama ili mjesecima paraliziralo bi promet – uz stvaranje prometnih čepova sve do regije Ruhr.