Velik broj vozača u Bosni i Hercegovini pogrešno shvata šta bankina zapravo predstavlja, a nedavno se o toj temi povela i rasprava na društvenoj mreži X. Umjesto tačnog razumijevanja šta je bankina, mnogi greškom vjeruju da je to samo zaštitna ograda pored puta.

Profesor Saobraćajnog fakulteta u penziji, Milan Vujanić, stručnjak za sigurnost saobraćaja, razjasnio je ovu, ali i druge česte zablude koje mogu uticati na sigurnost u saobraćaju.

Šta je bankina i čemu služi?

Bankina je, prema definiciji profesora Vujanića, prošireni dio puta koji se nalazi uz samu voznu traku, i može biti ravan ili blago nagnut. Njena primarna svrha je omogućiti vozilu da se, u slučaju potrebe, zaustavi ili skloni s puta, bez ometanja toka saobraćaja. Također služi za postavljanje saobraćajne signalizacije i sigurnosne opreme. Čak i kada postoji zaštitna ograda, ona stoji na samoj bankini.

"Bankina je dio od ivice kolovoza na dalje, i može biti pod šljunkom, travom ili zemljana," objašnjava profesor.

Koje još zablude postoje u saobraćaju?

Pored zablude o bankini, postoji i niz drugih mitova koji kruže među vozačima:

• Zabluda o preticanju autobusa: Mnogi misle da je zabranjeno obilaziti autobus koji stoji na stanici kada je na putu puna linija. Međutim, profesor Vujanić naglašava da je preticanje dozvoljeno dokle god se ne formira kolona od više od dva vozila.
• Skretanje na uslovno zeleno: Kada se na raskrsnici čeka uslovno zeleno za skretanje desno, a ispred nema više od dva vozila, dozvoljeno je njihovo obilazenje.

"Možete čak zaobići i policijsko vozilo s uključenom rotacijom," kaže Vujanić.

• Važenje saobraćajnih znakova: Vozači često nisu sigurni do kada vrijedi određeni znak. Profesor objašnjava da znakovi izričitih naredbi (npr. ograničenje brzine) vrijede do sljedećeg znaka ili do raskrsnice, i više ne važe nakon izlaska iz raskrsnice – osim ako nije drugačije naznačeno.
• Znakovi obavještenja (npr. prvenstvo prolaza) vrijede dok god nisu izričito poništeni.

"Možemo postaviti znak za prvenstvo ovdje u Sarajevu, i on može vrijediti sve do Zenice, ako ga niko ne poništi," pojašnjava profesor.

• Lančani sudari: Uobičajeno mišljenje je da su vozači iza prvog krivi zbog nedovoljnog odstojanja. Međutim, ako je prvi vozač naglo zakočio bez prethodne provjere, odgovornost je isključivo na njemu.

Razbijanjem ovih mitova, profesor Vujanić želi povećati svijest o pravilnom ponašanju u saobraćaju, što je ključno za sigurnost svih učesnika. Njegove poruke su važan podsjetnik koliko je važno kontinuirano obrazovanje i informisanje vozača, kako bi naši putevi bili sigurniji za sve.