Uprkos milijardama uloženim u putnu infrastrukturu, putevi u Bosni i Hercegovini i dalje su među najlošijima u regionu. Narodna skupština RS nedavno je prihvatila odluku o zaduženju Republike Srpske kod Svjetske banke za ove potrebe u iznosu od 81,7 miliona eura. Gdje nestaje novac i zašto je napredak tako spor?

Gužve, sporost, kašnjenja, odroni i česte nesreće prve su asocijacije na puteve u Bosni i Hercegovini. A među vozačima, teško je naći one koji su zadovoljni. Konkretan napredak u izgradnji teško je primijetiti, a uloženi novac teško prebrojati. Koridor 5C gradi se decenijama izgrađeno je tek nešto više od trećine. U Tuzlanskom kantonu ne postoji ni kilometar autoputa, a granični prijelaz Hum–Šćepan Polje već godinama je noćna mora vozačima. Entitetske vlade nastavljaju sa zaduženjim i obećanjima.

„Vlada je donijela odluku o kreditnom zaduženju kod Svjetske banke u iznosu od 81,7 miliona KM, te odluku o prihvatanju granta od 6,5 miliona KM. Veći dio ovih sredstava ide za izgradnju puta Foča – Šćepan Polje, u dužini od oko 15 kilometara". kazao je Zoran Stevanović, ministar transporta i veza Republike Srpske.

„2014. smo imali plan da Koridor 5C završimo do 2021. godine, ali nećemo ga završiti ni do kraja ovog mandata. Tunel Prenj tek treba da se počne raditi i trajat će 4–5 godina. Što se tiče Tuzlanskog kantona, pokrenuli smo inicijative i započeli projektovanje, pripreme i eksproprijaciju za izgradnju autoputa Tuzla – Brčko – Orašje, naveo je Nermin Nikšić, federalni premijer. (21. 10. 2025)

Iako su u putnu infrastrukturu u posljednjih 30 godina uložene milijarde maraka kroz kredite, pozajmice, grantove i posebne poreze, putevi u BiH i dalje su među najlošijima i najopasnijima u regionu. A barem za sigurnost, stručnjaci tvrde, nisu potrebna ogromna ulaganja.

Dok se krediti uzimaju, a rokovi pomjeraju, vozači i dalje čekaju bolje i bezbjednije puteve. Umjesto novih obećanja, traže rezultate i transparentno trošenje javnog novca.