Jeste li se ikada zapitali koje se marke automobila i zašto najviše koriste na dalekom istoku Rusije, gdje temperature zimi dosežu i do minus 50 stepeni? Tamo se vozači moraju prilagoditi ekstremnim uslovima pa u skladu s time biraju i tehnologiju dovoljno izdržljivu za vožnju na najnižim mogućim temperaturama.

Stanovnici mjesta poput Jakutska, Noriljska i Vorkute, ali i zapadnijih gradova kao što su Novosibirsk ili Irkutsk, svoj automobilistički život žive na način kakav ne postoji nigdje drugdje u svijetu.

Sibir (Ilustracija: Profimedia)

Jakutija je, primjerice, najveća i najhladnija regija Rusije, gdje su na dva mjesta – u Ojmjakonu i Verhojansku – zabilježene temperature i do minus 70 Celzijevih stepeni, dok je u Jakutsku, glavnom gradu regije, minus 50 tokom zime sasvim uobičajena pojava. Očekivali bismo da tamo ljudi, zbog ledenih zimskih uvjeta, koriste goleme SUV-ove, terence ili vozila s više od četiri kotača, no prevarili biste se.

Na cestama najistočnijih ruskih regija dominiraju japanski automobili, uglavnom stariji modeli namijenjeni japanskom tržištu, s upravljačem na desnoj strani.

Sibir (Ilustracija: Profimedia)

Razlog je zapravo vrlo logičan – Japan je blizu, pa se istok Rusije godinama opskrbljuje polovnim automobilima iz te zemlje, najviše preko luke Vladivostok, u koju stižu brodovi s hiljadama polovnih vozila svih godišta. Cijene su pritom vrlo pristupačne, a činjenica da je upravljač na desnoj, a ne lijevoj strani, ne predstavlja nikakav problem niti prepreku pri registraciji.

Istini za volju, od upada ruskih vojnika u Ukrajinu 2022. i potom svih mogućih paketa sankcija toj zemlji, smanjio se i uvoz polovnih iz Japana, ali ne drastično te još uvijek postoji, iako su u međuvremenu ‘u igru‘ ušli i Kinezi.

Tako je lokalni portal Drom svojedobno sastavio popis najprodavanijih automobila u Jakutiji. Analizirano je tržište od 2015. godine nadalje, a pokazalo se da su tokom cijelog tog razdoblja prvih pet mjesta zauzimali različiti modeli japanske marke Toyota s volanom na desnoj strani. U zapadnijim dijelovima Rusije, pak, tradicionalno se najviše prodavala domaća Lada.

Sibir (Ilustracija: Profimedia)

Prvo mjesto zauzela je mala Toyota Vitz (kod nas Yaris), a drugo Toyota Fielder (kod nas Corolla). Slijede sedani Toyota Allion i Premio te monovolumen Toyota Ipsum. Svi ti modeli pokazali su se vrlo pouzdanima u zimskim uvjetima, a pritom i umjerenim potrošačima, što je iznimno važno jer mnogi vozači u Jakutiji motor ne gase ponekad i po nekoliko tjedana – kako se automobil ne bi „smrznuo“.

Neki vlasnici dodatno ugrađuju Webasto sustav koji grije motor i unutrašnjost vozila, pa je život na minus 50 ipak nešto podnošljiviji. Pregledom voznog parka u Noriljsku, na sjeveru Krasnojarskog kraja, gdje je teren osim hladnoće i izrazito negostoljubiv, vidi se da je i tamo daleko najzastupljenija Toyota, i to terenski model Land Cruiser.

Sibir (Ilustracija: Profimedia)

Slijede ruska Lada (najčešće novi model Vesta), zatim Kia Rio, Hyundai Solaris i Nissan X-Trail. Na Čukotki je slika voznog parka vrlo slična.

No, ne voze se samo japanski automobili – ima dosta i kineskih, dok ruski ponos na sjeveru zemlje brane suvremeni terenac UAZ Patriot te legendarni minibus, odnosno kombi UAZ-452 (2206 „Buhanka“), koji se gotovo neizmijenjen proizvodi još od sovjetskog doba.

Sibir (Ilustracija: Profimedia)

Koriste ga hitna pomoć, policija, međugradski prijevoznici, prijevoznici tereta, privatnici i velike kompanije. Gotovo svi primjerci prilagođeni su ekstremnim zimskim uslovima, a po pitanju cijene nemaju pravu konkurenciju – novi stoji poput gradskog Kia Rija, oko milion rubalja, odnosno nešto više od 10 hiljada eura.

Popularan je i veći kombi, odnosno kamionet GAZ „Sobolj“, koji također često koriste državne službe i prijevoznici, kao i terenac UAZ-469, odnosno „Hunter“, koji se proizvodi već 51 godinu i i dalje je vrlo tražen.

Sibir (Ilustracija: Profimedia)

Zajedničko svim automobilima u Sibiru je pogonsko gorivo. Riječ je isključivo o benzincima, zbog poznatog problema smrzavanja dizela na ekstremno niskim temperaturama. Pritom točenje goriva i višednevni rad motora bez gašenja ne predstavljaju velik problem, jer cijena benzina, barem po našim mjerilima, iznosi tek oko 0,60 eura po litri.