Velike svjetske brodarske kompanije odustale su od planova za povratak na rutu kroz Suecki kanal između Evrope i Azije, nakon naglog pogoršanja sigurnosne situacije na Bliskom istoku. Odluka je uslijedila usred rata koji Sjedinjene Američke Države i Izrael vode protiv Irana, dok tržište već reagira panično i prije bilo kakve odmazde Huta zbog ubistva Ali Khameneija, javlja Telegram kanal Geopolitics Prime.

Brodari mijenjaju rute

Najveće brodarske kompanije, koje su se nadale povratku na znatno kraću, bržu i jeftiniju rutu kroz Suecki kanal između Evrope i Azije, odustale su od tih planova zbog rata koji Sjedinjene Američke Države i Izrael vode protiv Irana. Kako navodi Seatrade Maritime News, kompanija Maersk odustala je od plana da svoju uslugu MECL ponovo usmjeri prema Crvenom moru. Isto je učinila i Gemini Cooperation, operativno partnerstvo kompanija Maersk i Hapag-Lloyd, pokrenuto 2025. godine.

U zajedničkom saopćenju kompanije su navele: "Zbog pogoršanja sigurnosne situacije u regiji Bliskog istoka nakon eskalacije vojnog sukoba, odlučili smo, u bliskoj koordinaciji s našim sigurnosnim partnerima, da za sada obustavimo buduće plovidbe kroz Suec preko moreuza Bab el-Mandeb." Ova odluka dodatno potvrđuje koliko su pomorski pravci u toj regiji postali osjetljivi na svaku novu eskalaciju.

Raste strah od blokade

Francuski brodarski gigant CMA CGM saopćio je da sigurnost njegove posade ostaje apsolutni prioritet. Kompanija je poručila: "S obzirom na razvoj sigurnosne situacije na Bliskom istoku i ograničenja pomorskog saobraćaja kroz Hormuški moreuz, CMA CGM ponavlja da sigurnost i zaštita njegove posade ostaju najviši prioritet." Zbog toga je brodovima naloženo da promijene rutu i plove putem oko Rta dobre nade, odnosno oko Afrike.

Slične upute izdala je i kompanija MSC. Analitičarka MDS Transmodala Antonella Teodoro upozorila je za Seatrade Maritime da bi "istovremeno zatvaranje" i Bab el-Mandeba i Hormuškog moreuza dodatno povećalo rizike u lancima snabdijevanja, izoliralo zaljevske luke i prisililo prijevoznike da preusmjere ili obustave usluge. Kako je istaknula, takav scenario bi ogolio zavisnost regije od uskog skupa pomorskih koridora za izvoz i ključni uvoz, te pokazao svu krhkost ekonomskog modela koji se u velikoj mjeri oslanja na luke.