Dok se u njegovim resorima odvijaju dvije velike krize po funkcionisanje države, najava gašenja BHRT-a zbog finansijske nesigurnosti u kojoj se našao državni servis te problem prijevoznika, ministar rješenja nema. Dakle, ni promet ni komunkacije nisu sektori unutar kojih je ministar Forto sposoban napraviti neke promjene ili se barem pretvarati da nešto radi na tim pitanjima osim čekanja da mu prođe mandat, piše Stav.ba.

Tako jučer nakon završene sjednice Vijeća ministara na čijem se dnevnom redu nisu našli ni problematika finansiranja BHRT-a niti problem bh. prijevoznika pri ulasku i boravcima unutar prostora Evropske unije, ministar Forto se hvalio zakonom iz oblasti koja nije njegov resor, već zakon iz domena sigurnosti koji BiH mora usvojiti kako ne bi dospjela na sivu listu Moneyvala.

Samo je upozorio na ozbiljne posljedice koje protesti bh. prijevoznika mogu imati po privredu te da dugotajne blokade uzrokuju poremećaje u snabdijevaju, kao i posljedično rast cijena.

- Ovi protesti su skupi i onima koji protestuju i ostatku privrede - , mudro će reći ministar Forto.

Tako smo svjedočili da je ministar iz medija saznao da se srbijanski vozači ne susreću sa istim problemima kao bosanskohercegovački o kojima bi Forto trebao voditi računa, pa čeka zvaničnu potvrdu o tome, što znači da ni on ni njegovi savjetnici nisu uradili komparativnu analizu sa podacima o poziciji vozača susjednih država po istom pitanju, što je temelj funkcionalnih politika.

Dječački snovi o posterima

Bh. prijevoznici planiraju krajem marta blokirati sve granične prijelaze u našoj zemlji zbog odnosa Evropske unije prema profesionalnim vozačima, ali ovaj put to neće biti dio regionalnog protesta budući da su srbijanski pijevoznici svoj protest najavili za 14. april.

Kritika se odnosi na pravilo "90-180", koje se tiče boravka u EU, pa se instituicije Bosne i Hercegovine te nadležno ministarstvo uporno pozivaju na reakciju.

Boravio je Forto u Briselu na razgovorima koji se bave ovom temom nakon što se u septembru prošle godine vozio kamionom od graničnog prijelaza u Orašju preko granice sa EU, te navodno korak po korak prošao kroz sve procedure o kojima mu prijevoznici govore. Tako se Forto uz kafu i radio ipak našao u ćorsokaku.

- Vozači nisu taoci nečijeg nerada. P.S. Nadam se dobrim posterima u kabini -, istakao je tada Forto.

Nakon što je ostvario svoj dječački san vožnje u kamionu sa posterima, Forto nije tako optimističan. Rješenja nema, a EU će navodno nešto moći promijeniti tek sredinom ove godine.

Iako nije proveo dan u redakciji BHRT-a pokušavajući napraviti nešto od ničega, kako to rade radnici javnog servisa, omogućavajući program građanima odričući se vlastitih toplih obroka, Forto se tužan nada da će spas za državni servis ipak doći.

Za to vrijeme, BHRT, također Fortin zadatak, ne zna šta će biti njegova sudbina jer njegovo rukovodstvo nema novih informacija o tome šta političari rade na rješavanju krize. Ministar je u proceduru uputio odluke koje bi navodno mogle pomoći javnom servisu te se o njima prikupljaju potrebna mišljenja institucija.

Iz SNSD već najavljuju da neće biti podrške za doznačavanje novca BHRT-u iz tekuće rezerve ili novca Regulatorne agencije za komunkacije ukoliko oni smatraju da će se time oštetiti bh. entitet Republika Srpska.

Dakle, jedino rješenje koje Forto ima unaprijed je osuđeno na propast ukoliko ne bude dio neke šire političke trgovine.

Osim sa kritikama javnosti, Forto se suočava i sa kritikama koalicionih partnera u Vijeću ministara BiH, pa je tako predsjedavajuća Vijeća ministara Borjana Krišto (HDZ) optužila Fortu da skreće pažnju stavom da HDZ i SNSD ne planiraju raditi do izbora, tvrdnjom da je njemu već predizborno vrijeme te da govornicu koristi za političke poruke.

U međuvremenu, pitanje javnog servisa Bosne i Hercegovine ostaje otvorena rana sistema. BHRT funkcioniše na ivici kolapsa, a upozorenja o gašenju programa samo su kulminacija ignorisanja problema od strane institucija. Ministarstvo komunikacija i prometa, koje bi trebalo biti jedan od ključnih aktera u traženju održivog modela finansiranja, u ovom trenutku djeluje više kao posmatrač.

Umjesto održivih rješenja za BHRT, Forto se ranije po mećavi fotografisao pored releja na Vlašiću najavljujući da je pušten u rad digitalni signal BHRT-a.

Dakle, PR umjesto strateškog rješenja koje bi stabilizovalo sistem javnog emitovanja, te reagiranje mjerama koje samo odgađaju krizu za nekoliko mjeseci. Ministar Forto time djeluje kao neko ko je prihvatio logiku čekanja da se odnosi promijene, da se pronađe kompromis koji ne zavisi od njegovog ministarstva ili da jednostavno preživi krizu do kraja mandata.

Međutim, resor komunikacija i prometa ne ostavlja prostor za takvu pasivnost jer se direktno tiče infrastrukture države, funkcionisanje tržišta, a konačno i svakodnevnog života građana. Tako Fortin mandat u Vijeću ministara sve više poprima karakter političkog vakuma.

Iako se teško u bilo čemu slagati sa personom Staše Košarca (SNSD), čini se da je upravu kada kaže da je ovo Vijeće ministara potpuno beskorisno.