Više velikih infrastrukturnih projekata u Federaciji Bosne i Hercegovine suočava se s kašnjenjima i administrativnim preprekama, pokazuju zvanične informacije Javnog preduzeća Autoceste FBiH dostavljene federalnim parlamentarcima. Problemi su evidentirani na zapadu, sjeveru i jugu zemlje, upravo na trasama koje bi Bosnu i Hercegovinu trebale povezati s granicom Hrvatske i Evropskom unijom, piše Fokus.ba.

Među projektima koji kasne nalazi se i brza cesta Bihać – Cazin – Velika Kladuša – granica Hrvatske, za koju je još početkom godine saopšteno da je završen idejni projekat dionice duge 46 kilometara.

Međutim, u odgovoru koji je direktor JP Autoceste FBiH Denis Lasić dostavio federalnom zastupniku Amiru Puriću navodi se da realizaciju projekta usporava pitanje prenamjene državnog šumskog zemljišta.

U dokumentu se ističe da JP Autoceste FBiH nemaju nadležnost za rješavanje tog problema, te da su se u više navrata obraćali Federalnom ministarstvu poljoprivrede, vodoprivrede i šumarstva, Vladi FBiH, Vijeću ministara BiH, Parlamentu BiH, Delegaciji Evropske unije i OHR-u, ali bez konkretnog odgovora.

Prema podacima iz dostavljenog akta, od 2022. do 2026. godine za projekat brze ceste prema granici Evropske unije utrošeno je ukupno 4,6 miliona KM. Najveći dio sredstava, oko 4,2 miliona KM, izdvojen je za izradu idejnog projekta, dok je oko 428 hiljada KM potrošeno na eksproprijaciju zemljišta.

Procijenjena vrijednost kompletne izgradnje ove saobraćajnice iznosi oko 300 miliona KM bez PDV-a, a planirani rok za završetak radova je 36 mjeseci od potpisivanja ugovora s izvođačem.

Problemi su evidentirani i na projektu autoputa Tuzla – Maoča, koji predstavlja dio budućeg koridora Tuzla – Orašje. Federalna zastupnica Mirjana Marinković-Lepić objavila je informacije prema kojima je rok za završetak glavnog projekta produžen sa kraja februara na kraj maja.

 

Iz JP Autoceste FBiH pojašnjeno je da postupak javne nabavke za izradu idejnog i glavnog projekta dionice Orašje – Brčko Distrikt nije okončan potpisivanjem ugovora, jer nijedna od pristiglih ponuda nije ocijenjena prihvatljivom.

S druge strane, federalni zastupnik Admir Čavalić dobio je uvjeravanja iz ovog javnog preduzeća da bi glavni projekat trebao biti završen do kraja maja.

Kašnjenja i dodatne procedure prate i projekat brze ceste Mostar – Polog – Široki Brijeg – granica Hrvatske, za koji su krajem aprila raspisana dva velika tendera ukupne vrijednosti oko 201 milion KM. Tenderi obuhvataju izvođenje radova i nadzor nad projektom.

Radovi na dionici Široki Brijeg – Grude, dugoj 12 kilometara, počeli su krajem prošle godine, dok je dionica Mostar sjever – Polog još u fazi projektovanja.

JP Autoceste FBiH nedavno su donijele i odluku o izboru konzorcija koji će pružati dodatne usluge na izradi idejnog projekta, što ukazuje na dodatne izmjene i prilagođavanja dokumentacije.

Planirana brza cesta trebala bi direktno povezati Mostar s granicom Hrvatske kod Gorice, u blizini Gruda, čime bi put prema Splitu i Makarskoj rivijeri bio značajno kraći i brži.