Federalni ministar trgovine Amir Hasičević komentarisao je aktuelnu problematiku u vezi s graničnim prijelazom Gradiška, raspodjelom prihoda od indirektnih poreza, te neizvjesnom sudbinom radnika i proizvodnje u Željezari.

Saobraćajni čepovi zbog politikanstva: Ispaštaju privreda i građani

Ukidanje starog i problematika oko novog graničnog prijelaza Gradiška izazvali su opravdanu zabrinutost među domaćim trgovcima i privrednicima. Ministar Hasičević ističe da je ovo samo nastavak produbljivanja hroničnih problema koje BiH ima s deficitom teretnih prijelaza, što stvara takozvane saobraćajne „čepove“.

„Imamo situaciju gdje zbog naopakih procedura ljudi poljoprivredne proizvode, poput malina iz Cazina gdje već postoji granični prijelaz, moraju voziti na Gradišku. Moraćemo se više posvetiti ekonomskim efektima i stvarnom životu, a manje politikama i politikanstvima“, upozorava Hasičević, izražavajući nadu da će se rješenje naći „hladne glave“.

Oštre kritike na račun Amidžića: „Vulgarnim narativom ponizio instituciju“

Komentarišući zahtjeve da se pitanje funkcionalnosti prijelaza Gradiška uslovi rješavanjem duga Republike Srpske prema Federaciji BiH (koji prema procjenama iznosi više od 150 miliona KM), ministar navodi da se radi o kompleksnom problemu od kojeg FBiH neće odustati. Ipak, oštro je osudio javne istupe državnog ministra finansija Srđana Amidžića.

„Takva vrsta tenzija i izgovora nikome ne treba. Očito je da se u kampanji ne može voditi bitka drugačije osim zaoštravanjem situacije i jednim vulgarnim, primitivnim narativom. Više je ponizio sebe i instituciju koju predstavlja, nego što je postigao bilo kakav efekt. Oko strateških pitanja, uključujući i raspodjelu prihoda od indirektnih poreza, moramo naći zajednički konsenzus, jer u suprotnom sve ide preko leđa građana“, poručio je Hasičević.

Sudbina Željezare: Privatizacija iz špekulativnih razloga i potraga za najmanjim zlom

Posebno kompleksno pitanje je situacija u Željezari, gdje je već pokrenut predstečajni postupak, a radnici i proizvodnja se nalaze u izuzetno teškoj poziciji. Ministar je podsjetio da su raniji pokušaji uvođenja zaštitnih carinskih mjera od 30% naišli na otpor domaće prerađivačke i auto-industrije, koja zapošljava preko 50.000 ljudi i ima unaprijed potpisane ugovore.

Hasičević ne krije da je situacija kritična i da su ovakvi giganti žrtve loših sistemskih odluka iz prošlosti.

„Nisam optimista kada je u pitanju održavanje same proizvodnje. Riječ je o ogromnom konglomeratu koji uvezuje rudnike, željeznice i brojne kooperante. Ti veliki sistemi teško opstaju jer su, usudiću se reći, privatizovani iz špekulativnih razloga. Ulazak novog vlasnika bio je vođen isključivo ciljem kako da vrati svoj novac, bez ikakvog socijalnog interesa.“

Sjednica Vlade FBiH i naredni koraci

Ministar je najavio da je za sutra zakazana sjednica Vlade Federacije BiH, dok je za ponedjeljak dogovoren novi sastanak radnog tijela na ministarskom nivou kako bi se definisali dalji koraci.

„Vlada ne može postupati kao privatni vlasnici jer imamo društvenu odgovornost. Prema trenutnim uvjetima, ne vidim mogućnost da se ovo riješi brzo, ad hoc i na zadovoljstvo svih. Tražimo smjer kako da izaberemo najmanje zlo“, zaključio je Hasičević za TVSA.