Za 25 godina gradnje, Bosna i Hercegovina je izgradila samo 150 kilometara autoputa od planiranih 340 kilometara Koridora Vc. To znači da je prosječan tempo izgradnje svega šest kilometara godišnje. Ako se ovakav ritam nastavi, trebaće nam još najmanje 25 godina da se završi, piše portal Vijesti.ba . 

Za to vrijeme Mađarska je odavno završila svoj dio panevropskog koridora, kao i Hrvatska. U BiH je Europska investicijska banka obuhvatila povlačenje svih svojih operativnih kredita namijenjenih izgradnji Koridora Vc. Na posljednjih šest zahtjeva JP Autoceste FBiH za povlačenje kreditnih tranši, prema dostupnim informacijama, nije stigao čak ni odgovor.

Na dionici Medakovo - Ozimice radovi su potpuno zaustavljeni, a turska tvrtka koja izvodi radove duguje čak 76 milijuna eura.

Istovremeno, javnost godinama sluša priče o projektima čije cijene neprestano rastu, o podjeli radova u brojnim lotovima, o aneksima ugovora i dodatnim troškovima koji se mjere stotinama milijuna maraka. Dok građani uredno plaćaju poreze, vraćaju kredite i čekaju obećane kilometre, vrijednost imovine pojedinaca koji su godinama upravljali ovim projektima i javnim preduzećima enormno se povećala.

I sve “pošteno”, “po zakonu”. Svi časni i pošteni, nitko odgovoran. Niko nije kriv, nitko nije u zatvoru. A Bosna i Hercegovina ostaje na samom europskom dnu po razvijenosti mreže autoputeva.

Nisam točno tvrdio da je ovo pitanje saobraćaja ili infrastrukture. Ovo je pitanje funkcioniranja države i njenog pravosudnog suda. Bez učinkovitog, nezavisnog i pravosuđa koje hoće da radi svoj posao, nema odgovornosti za javni novac, nema povjerenstva međunarodnih financijskih institucija, nema investicija, niti ozbiljnog razvoja.

Zato prvi prioritet ovog društva mora biti oporavak pravosuđa. U suprotnom, nastavit ćemo brojati izgubljene godine i pokradeni kilometar autoputa, piše portal Vijesti.ba .