Španski ministar saobraćaja Oscar Puente kazao je da je sudar vozova kod Toleda, u kojem je poginulo najmanje 64 ljudi, uslijedio nakon što je kontrolni centar Adifa u Madridu dozvolio brzom vozu AVE da nastavi vožnju, iako je ispred njega stajao voz Iryo i gorio crveni signal.

Puente je redoslijed događaja iznio na press konferenciji u kontrolnom centru u Atochi, nakon što je pregledao zapise o saobraćaju i razgovore s mašinovođama.

Prema njegovim riječima, oko 8:30 sati kvar u komunikaciji između računara isključio je sigurnosni sistem LZB na dionici dugoj oko 63 kilometra, kod stanice Urda.

Taj sistem stalno nadzire kretanje vozova, kontroliše brzinu i automatski održava razmak između kompozicija. Zbog kvara su zaustavljeni svi vozovi na toj dionici, prema prvim procjenama ministra njih šest.

Naredba iz kontrolnog centra

Upravljanje saobraćajem tada je preuzeo kontrolni centar Adifa u Atochi. Oko 8:36 sati centar je, kako je kazao Puente, odobrio vozu AVE kompanije Renfe da normalno nastavi vožnju, iako je Iryo i dalje stajao na ulazu u stanicu Urda, a signal ispred AVE-a bio crven.

Ministar je naveo da u takvim okolnostima voz nije smio dobiti dozvolu za normalnu vožnju.

Ako bi mu se i dozvolilo da krene, morao je voziti režimom "vožnje na vidik", u kojem mašinovođa vozi najviše 40 kilometara na sat kako bi mogao stati pred svakom preprekom. Odluku koja je dovela do nesreće nazvao je "neobjašnjivom".

AVE je potom vozio oko 17 minuta i prešao oko 25 kilometara, a u Iryo je udario u 8.53 sati. Brzina u trenutku sudara još nije poznata, a na toj dionici vozovi mogu ići do 200 kilometara na sat.

Puente je naglasio da ne želi nikome pripisivati odgovornost, nego samo iznosi činjenice utvrđene tokom jutra.

Nesreću u kojoj je, pored najmanje 64 poginulih, povrijeđeno više od 50 ljudi nazvao je nevjerovatnom za mrežu koja ima sisteme napravljene upravo da spriječe ovakve sudare.

Na pitanje o ostavci odgovorio je da sada misli samo na to da razjasni šta se dogodilo, a ne na sebe.