U Njemačkoj se svake godine u saobraćajnim nesrećama ošteti oko 870.000 prednjih svjetala, objavilo je osiguravajuće društvo Allianz. Ono što posebno šokira jeste drastičan porast troškova njihove zamjene. Prema procjenama Allianza, prosječna cijena jednog fara porasla je sa 708 eura u 2015. godini na čak 1.251 euro u 2025. godini, dok pojedini napredni modeli mogu koštati i do 6.700 eura po komadu.

Zašto su cijene tako visoke?

Moderna prednja svjetla više nisu obične sijalice smještene iza plastičnih leća. Većina njih sada koristi:

LED Matrix tehnologiju i laserske sisteme osvjetljenja

Adaptivne funkcije za bolju vidljivost

Složenu elektroniku dizajniranu za veću sigurnost

Nedostatak ovakvih sistema jeste to što čak i minimalna, naizgled bezazlena oštećenja mogu vrlo brzo postati ogroman finansijski teret.

Problem je u načinu popravke, a ne u tehnologiji

Allianz naglašava da glavni problem ne leži u samoj tehnologiji, već u načinu na koji se obavljaju popravke. Proizvođači automobila u većini slučajeva ne nude praktična rješenja za popravku oštećenih leća, kućišta ili elektronskih komponenti. Zbog toga se kompletni sklopovi prednjih svjetala mijenjaju čak i kada je oštećen samo neki sitni dio. Dodatni problem predstavljaju i stroga pravila popravke u zemljama poput Njemačke, što nimalo ne ide u korist vozačima, a ni osiguravajućim kućama.

Primjeri iz drugih zemalja i pozitivan izuzetak

U razgovoru za Handelsblatt, Christian Sahr, voditelj Allianzovog centra za tehnologiju, slikovito je uporedio ovu praksu:

"Bacanje cijelog fara zbog sitnog problema je kao da bacite skupo odijelo samo zato što mu nedostaje jedno dugme."

Sahr ističe Francusku i Dansku kao zemlje u kojima su određeni oblici djelimične popravke farova već šire prihvaćeni. Iz tog razloga, Allianz sada javno poziva proizvođače i regulatore da odobre dodatne postupke popravke umjesto da insistiraju na potpunoj zamjeni.

Kao pozitivan primjer u industriji istaknuta je Toyota. Prema tvrdnjama Allianza, na određenim Toyotinim modelima nekoliko komponenti unutar fara može se zamijeniti pojedinačno, uključujući leću, kućište, elektroniku i montažne nosače.

"Toyota pokazuje da je to moguće. Zašto onda niko drugi to ne može uraditi?", zaključuje Sahr.