Gradnja Zeničke zaobilaznice, jedne od najzahtjevnijih dionica na Koridoru 5C, uspješno je okončana. 

Ovaj dio autoceste na Koridoru 5C, nazvan Zenička zaobilaznica, sastoji se od tri poddionice Drivuša – Klopče, Klopče – Donja Gračanica i dio poddionice Donja Gračanica – Tunel Zenica.

Izgradnjom Zeničke zaobilaznice povezani su Zenica sjever i Zenica jug na autoputu, saopćeno je iz "Autocesta FBiH". 

Ukupna investicijska vrijednost radova je iznosila 225 miliona eura, a sredstva su osigurana putem međunarodnih finansijskih institucija (KFAED, EBRD, OPEC), kao i bespovratnim sredstvima Evropske unije, koja su osigurana u okviru Agende za povezivanje preko Investicijskog okvira za Zapadni Balkan (WBIF).

Poddionicu u sklopu Zeničke zaobilaznice gradile su ugledne domaće i strane kompanije. Na poddionici Drivuša – Klopče radove je izvodila domaća kompanija "Hering" d.d. Široki Brijeg, poddionicu Klopče – Donja Gračanica gradio je konzorcij kompanija koji čine "Euro-Asfalt" d.d. Sarajevo i "Strabag" Austrija, dok je radove na poddionici Donja Gračanica – Tunel Zenica izvodila turska firma "Cengiz insaat Sanayi ve Ticaret A.S".

Ovdje treba spomenuti kako je u protekloj godini na dionici radilo nekoliko stotina radnika, a radovi nisu prekidani ni za vrijeme visokih temperatura koje su vladale preko ljeta, kao ni za vrijeme pandemije koronavirusa.

Ono što je zajedničko za sve poddionice koje su u sastavu Zeničke zaobilaznice su brojni problemi i izazovi koji su u najvećoj mjeri uzrokovani izuzetno lošom geološko-morfološkom konfiguracijom i zahtjevnim terenom s visokom složenosti poslova, koji je iziskivao gradnju velikog broj objekata na autocesti.

Na poddionicama je izgrađeno 13 objekata, što znači da se 48 posto novootvorene dionice nalazi pod objektima. O kompleksnosti izgradnje ovih poddionica najbolje govore podaci da je na njih ugrađeno više od 340.000 kubnih metara betona i 37 miliona tona armature.

Najzahtjevniji objekti za izvođače radova na poddionici Drivuša – Klopče bili su most Drivuša i vijadukt Perin Han, a zahtjevan posao, uz izgradnju same poddionice, bilo je i izmještanje regionalnog plinovoda Sarajevo – Zenica.

Na poddionici Klopče – Donja Gračanica poseban izazov je bio gradnja vijadukta Babina Rijeka, čija najviša visina između vijadukta i terena iznosi 120 metara, što ga čini najvišim izgrađenim vijaduktom na Koridoru 5C. Od ostalih objekata na poddionici se izdvajaju tuneli Ričice i Pečuj i vijadukt Pehare, piše "Oslobođenje".

Na poddionici Donja Gračanica – Tunel Zenica od objekata se ističu vijadukt Donja Gračanica i tunel Hum, a prvi put se gradilo prema ugovoru “design and build” (projektiraj i izgradi – žuti FIDIC). Radovi na ovoj poddionici su završeni pola godine prije predviđenih rokova.

U skladu sa sporazumom JP "Autoceste FBiH" i Grada Zenice, privodi se kraju i sanacija lokalnih saobraćajnica koje su korištene tokom građenja Zeničke zaobilaznice. Gradnjom lokalne ceste u dužini od četiri kilometra i mosta preko rijeke Bosne bit će ostvarena veza grada Zenice sa magistralnom cestom M-17 i izlazak na autoput.

Osim završetka radova na Zeničkoj zaobilaznici, u ovoj se regiji trenutno provode i aktivnosti na gradnji poddionica Vranduk – Ponirak i Ponirak – Vraca, a prošle sedmice u sjedištu JP "Autoceste FBiH" u Mostaru potpisan je i Ugovor o gradnji dionice Popikuše – Nemila, čime se aktivna gradilišta pomiču dalje, prema sjeveru Bosne i Hercegovine.