Do 100 kilometara na sat trebaju mu 6,2 sekunde, što je, za razliku od standardnog modela, više od dvije sekunde brže.

Dodatne konjske snage nisu nastale jednostavnim povećanjem stražnjeg motora od 201 KS na ID.4, već dodavanjem drugog motora na prednju osovinu, čime izlazna snaga GTX-a iznosi 299 KS (okretni moment nije naveden).

Usto, osim što je sprint do stotke smanjen sa 8,5 na 6,2 sekunde, Volkswagen je, također, podigao elektronsko ograničenje maksimalne brzine sa 160 km/h na 180 km/h.

No, pravo pitanje je treba li sportskom električnom automobilu tako niska elektronska blokada maksimalne brzine, jer rivali poput Mustanga Mach-E i Tesle Model Y na satu okreću brojke iznad 200 km/h.

Što se tiče baterije, standardni ID.4 u opremi "Pure" dolazi s baterijom od 52 kWh, ali GTX dolazi s paketom "Pro" od 77 kWh, koji će biti ugrađen u sve sjeverno-američke ID.4-e. Iako "Pro" varijanta od 77 kWh u standardnom ID.4 nudi domet od 522 kilometra u europskom WLTP ciklusu, teži GTX može proći 480 kilometara. Kao i standardni model s 201 KS, GTX se i dalje puni brzinom od 125 kW, što je dovoljno da se za pola sata punjenja na domet doda oko 300 kilometara.

Ime GTX nije novo u Volkswagenovoj historiji. Korišteno je na različitim modelima tokom posljednjih 40 godina, uključujući i drugu generaciju Scirocca. Međutim, od sada će se koristiti samo na VW-ovim sportskim električnim automobilima iz obitelji ID, ali čujemo da bi ID mogao dobiti i još snažniju R izvedbu, poput ID.4 R-a.

Svaki GTX će biti dostupan s VW-ovim IQ.Light LED matričnim svjetlima i drugim detaljima poput sjajnog crnog stražnjeg spojlera i usisnim rešetkama. Usto, GTX koristi 20-inčne alu naplatke, koji se opcionalno mogu zamijeniti 21-inčnima. Iznutra je standardno ambijentalno osvjetljenje u 30 mogućih boja, crveni šavovi na sportskim sjedalima s natpisom GTX i grijani upravljač. Treba spomenuti i niz drugih značajki, poput izravnijeg upravljača, tvrđeg ovjesa te podesivog podvozja s pet načina rada.

Prodaja počinje kasnije ove godine, a cijene su objavljene samo u Njemačkoj, gdje će koštati 50.415 eura. To ga čini oko 6.000 eura skupljim od standardnog ID.4 u najboljoj 'Pro' opremi, s baterijom od 77 kWh.