Jeste li znali
NAJVEĆI SIN: Dok desničari pokušavaju ukinuti ulicu sa njegovim imenom, u ovim gradovima su ponosni na lik i djelo Josipa Broza Tita...
Prije 19 min0
Povećava se i prisustvo kineskih kompanija iz automobilske industrije i proizvođača baterija u Europi. U međuvremenu, tržište automobila je u krizi sa smanjenjem tržišnih udjela na kineskom tržištu.
Auto
12. Jan. 2025 12. Jan. 2025
0
Za samo nekoliko godina, Kina se razvila u najvećeg svjetskog izvoznika automobila. Time vrši pritisak na etablirane proizvođače u Europi i to ne samo agresivno niskim cijenama, analizira DW.
Kina sada proizvodi i izvozi većinu svjetskih automobila i postala je tehnološki lider u proizvodnji električnih automobila. Ako se želi biti uspješan kao automobilska kompanija, ovo je trenutak ugledati se na Kinu, jer tamo se pojavljuju inovacije i novi trendovi.
Prema studiji kompanije PwC, tradicionalno veći izvoz europskih automobila u Kinu, od kojih je većina njemačke proizvodnje, mogao bi ove godine doživjeti svoj kraj. Jer, po prvi put bi na europsko tržište moglo doći više kineskih automobila nego obrnuto.
Povećava se i prisustvo kineskih kompanija iz automobilske industrije i proizvođača baterija u Europi. U međuvremenu, tržište automobila je u krizi sa smanjenjem tržišnih udjela na kineskom tržištu.
"Prvi put, Kina je u jednoj godini proizvela više od deset miliona električnih automobila, uključujući hibride", objavio je državni i partijski lider Xi Yinping u svom novogodišnjem govoru. I tako je Narodna Republika Kina za samo nekoliko godina postala automobilska zemlja od globalnog značaja.
"Ako se vratimo deset godina unatrag, sjećam se razgovora s predstavnicima njemačkih i američkih automobilskih kompanija koji su se smijali", kaže analitičar Einar Tangen iz Instituta Taihe, trusta mozgova sa sjedištem u Pekingu. "Govorili su: 'Kinezi žele proizvoditi električna vozila. O moj Bože! Kako je to glupo. Bacaju novac. Šta oni znaju o proizvodnji automobila?'" Sada, deset godina kasnije, to su "upravo oni". "Oni, koji se sada pitaju kako odgovoriti na ono za šta je Kina sposobna."
Konkurencija e-automobila iz Kine posebno stvara probleme bolesnoj njemačkoj automobilskoj industriji. Posljednjih desetljeća njemački proizvođači automobila su bili snažno prisutni na kineskom tržištu, posebno Volkswagen. Ali tržišni udio se danas smanjuje.
Kupci u Kini sve više kupuju električne modele, manje motora s unutarnjim sagorijevanjem i preferiraju vlastite brendove. BMW, Mercedes i Volkswagen grupa, koja pored VW-a, uključuje i marke Audi i Porsche, sada pokušava sustići kinesku konkurenciju. Strategija je istraživanje i razvoj u Kini - također u suradnji s kineskim tehnološkim kompanijama.
Kineske kompanije su posljednjih godina na sajmovima automobila pokazale što mogu - inovativne automobile koji su digitalno povezani s pametnim telefonima. „Sve što radi na mobitelu, mora funkcionirati i u automobilu", kaže službenik kineskog brenda Neta, koji je osnovan 2018. godine. Aplikacije na pametnom telefonu su povezane s ekranom osjetljivim na dodir u vozilu. Automobil ne bi trebao biti električni, nego i pametan i zabavan ali i jeftin.
Poput Nete, brojni drugi start-upovi u sektoru proizvodnje automobila osnovani su tek posljednjih godina. Kinesko državno i partijsko rukovodstvo je u velikoj mjeri subvencioniralo industriju i konkurencija je žestoka. Kako bi privukli kupce, proizvođači na kineskom tržištu međusobno snižavaju cijene. To je rat cijenama koji ne preživljavaju sve kompanije i koji također stvara probleme skupljim njemačkim proizvođačima automobila.
Kineske kompanije također postaju sve veća konkurencija na trećim tržištima. EU je prošle godine dogovorila dodatne carinena električne automobile iz Kine. Prema istrazi Europske komisije, visoke subvencije iz Kine dovode do viška kineskih električnih automobila, koji bi se potom prodavali na Europskom tržištu po niskim cijenama - na štetu europskih proizvođača.
Kineske kompanije sve više proizvode također i u Europi. Chery već nekoliko mjeseci proizvodi u Španiji, Leapmotor u Poljskoj i tržišni lider u Kini, BYD, gradi svoju prvu tvornicu u Mađarskoj. Najveći svjetski kineski proizvođač baterija za električne automobile CATL planira i svoju treću tvornicu u Europi, pored trenutnih lokacija u Njemačkoj i Mađarskoj, sada i u Španiji.
(Index.hr)
Jeste li znali
NAJVEĆI SIN: Dok desničari pokušavaju ukinuti ulicu sa njegovim imenom, u ovim gradovima su ponosni na lik i djelo Josipa Broza Tita...
Prije 19 min0
Zabava
VIC DANA: Fata skuhala ručak, a onda se Mujo našao na teškim mukama...
Prije 21 min0
Sport
O NJEMU BRUJU NJEMAČKA: Reprezentativac BiH otvoreno o istini i lažima...
Prije 24 min0
Vijesti
ZIMA SE NE ŠALI: Nakon snijega, stižu minusi, evo kakvo nas vrijeme očekuje u narednih nekoliko dana...
Prije 28 min0
Auto
NA POMOLU VELIKE PROMJENE: EU uvodi nova pravila za starije vozače
10. Feb. 20250
Auto
MNOGI OD NAS POJMA NEMAJU: Znate li šta označavaju ove tačke na automobilskim gumama...
Prije 23h0
Auto
NJEMAČKI DIV IMA RJEŠENJE: Stali na kraj varanju s kilometražom polovnih automobila...
10. Feb. 20250
Auto
VAŽNO OBAVJEŠTENJE IZ AUTOCESTA FBiH: Došlo je do promjene u kategorizaciji vozila...
10. Feb. 20250
trenutak ...
Komentari - Ukupno 0
NAPOMENA: Komentari odražavaju stavove njihovih autora, a ne nužno i stavove redakcije Slobodna Bosna. Molimo korisnike da se suzdrže od vrijeđanja, psovanja i vulgarnog izražavanja. Redakcija zadržava pravo da obriše komentar bez najave i objašnjenja. Zbog velikog broja komentara redakcija nije dužna obrisati sve komentare koji krše pravila. Kao čitalac također prihvatate mogućnost da među komentarima mogu biti pronađeni sadržaji koji mogu biti u suprotnosti sa vašim vjerskim, moralnim i drugim načelima i uvjerenjima.